Персональный сайт

Моя поездка в Мюнхен и окрестности.

hantake — Thu, 15 May 2014 16:22:09 GMT

Перейти: Выберите форум------------------Японские микроавтобусы и минивэны TOYOTA Town, Lite, Master, - Ace toyota-ace.ru Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО Town, Lite, Master, - Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения и отопления Town, Lite, Master, - Ace. Кузов Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система и рулевое управление Town, Lite, Master, - Ace. Ходовая и трансмиссия Town, Lite, Master, - Ace. Электрика Town, Lite, Master, - Ace. Запчасти Alphard, Vellfire Alphard, Vellfire. Двигатель Alphard, Vellfire. Трансмиссия Alphard, Vellfire. Ходовая, рулевая, тормоза Alphard, Vellfire. Электрика Alphard, Vellfire. Кузов, салон Alphard, Vellfire. Гибрид Alphard, Vellfire. Мультимедиа Alphard, Vellfire. Тюнинг Alphard, Vellfire. Иммобилайзер, ключ, противоугонка Alphard, Vellfire. Важная мелочь Alphard, Vellfire. Запчасти Coaster busforum.ru Estima, Emina, Lucida, Previa Emina, Lucida, Previa. Дизельный двигатель Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель Estima. Гибрид Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование Estima, Emina, Lucida, Previa. Трансмиссия Estima, Emina, Lucida, Previa. Подвеска Estima, Emina, Lucida, Previa. Кузов, салон Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика Estima, Emina, Lucida, Previa. Мультимедиа, доп.оборудование, тюнинг Estima, Emina, Lucida, Previa. Запчасти Gaia HiAce toyota-ace.ru HiAce. Комплектации HiAce. Кузов HiAce. Салон HiAce. Двигатели HiAce. Система охлаждения, печка, кондиционер HiAce. Электрика и электроника HiAce. Система впрыска HiAce. Трансмиссия HiAce. Ходовая HiAce. Рулевое и тормоза HiAce. Смазочные материалы HiAce. Инструкции по обслуживанию и ремонту HiAce. Неисправности и ремонт Ipsum, Picnic, Nadia, AvensisVerso Isis NOAH TOWN\LITE ACE Noah Town\Lite Ace Noah Town\Lite Ace. Дизельный двигатель. Система питания дизельного двигателя Noah Town\Lite Ace. Бензиновый двигатель. Топливная система, ГБО Noah Town\Lite Ace. Двигатель. Общие вопросы Noah Town\Lite Ace. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия Noah Town\Lite Ace. Подвеска, шины, диски Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление Noah Town\Lite Ace. Кузов, салон Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика Noah Town\Lite Ace. Тюнинг, мультимедиа и дополнительное оборудование Noah Town\Lite Ace. Отзывы, статьи, сравнения, обмен опытом Noah\Voxy Noah\Voxy. Двигатель Noah\Voxy. Топливная система Noah\Voxy. Трансмиссия Noah\Voxy. Ходовая, тормоза и рулевое управление Noah\Voxy. Электрика Noah\Voxy. Кондиционер, отопление и вентиляция Noah\Voxy. Кузов, салон Noah\Voxy. Мультимедиа Noah\Voxy. Тюнинг и доп.оборудование Noah\Voxy. Запчасти Prius A Regius, Granvia, Grand, Touring Regius, Granvia, Grand, Touring. Двигатель Regius, Granvia, Grand, Touring. Трансмиссия Regius, Granvia, Grand, Touring. Ходовая Regius, Granvia, Grand, Touring. Рулевое и тормоза Sienna Sienta, Bb, Funcargo, Porte Sienta, Bb, Funcargo, Porte. Двигатель Sienta, Bb, Funcargo, Porte. Трансмиссия Sienta, Bb, Funcargo, Porte. Ходовая, рулевая, тормоза Sienta, Bb, Funcargo, Porte. Электрика Sienta, Bb, Funcargo, Porte. Кузов, салон Sienta, Bb, Funcargo, Porte. Мультимедиа Sienta, Bb, Funcargo, Porte. Тюнинг Sienta, Bb, Funcargo, Porte. Иммобилайзер, ключ, противоугонка Sienta, Bb, Funcargo, Porte. Важная мелочь Sparky Town Ace Van Wish Toyota. Запчасти MAZDA Biante Bongo Friendee, MPV I (LV) Bongo Friendee, MPV I (LV). Начинающему о Френди/MPV Bongo Friendee, MPV I (LV). Вопросы на общую тематику Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE Bongo Friendee, MPV I (LV). Бензиновые двигатели J5-DE, FE-E Bongo Friendee, MPV I (LV). Трансмиссия Bongo Friendee, MPV I (LV). Подвеска, рулевое управление, тормозная система Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника Bongo Friendee, MPV I (LV). Кузов и салон Bongo Friendee, MPV I (LV). Комплектации, доп.оборудование, тюнинг, места ремонта Bongo Bongo. ЧаВо Bongo. Бензиновый двигатель Bongo. Дизельный двигатель Bongo. Трансмиссия Bongo. Ходовая Bongo. Тормозная система Bongo. Рулевое управление Bongo. Электрика Bongo. Кузов, салон Bongo. Тюнинг Bongo. Ищу, куплю, продам, подарю MPV II (LW) MPV II (LW). Я "чайник", помогите с определением и поиском неисправности MPV II (LW). Диагностика и поиск "Дыр-дыров" MPV II (LW). Бензиновый двигатель MPV II (LW). Дизельный двигатель MPV II (LW). Трансмиссия MPV II (LW). Ходовая MPV II (LW). Электрика MPV II (LW). Система охлаждения, обогрев салона, кондиционер MPV II (LW). Кузов, салон MPV II (LW). Дополнительное оборудование, мультимедиа MPV II (LW). Навесное оборудование, датчики MPV III (LY) Premacy Mazda. Запчасти NISSAN Atlas Bassara, Presage, R'nessa Bassara, Presage, R'nessa. Двигатель Bassara, Presage, R'nessa. Трансмиссия Bassara, Presage, R'nessa. Рулевое, ходовая, тормоза Bassara, Presage, R'nessa. Электрика, оптика Bassara, Presage, R'nessa. Кузов, салон Bassara, Presage, R'nessa. Мелочи Bassara, Presage, R'nessa. Тюнинг Caravan, Homy, Urvan Caravan, Homy, Urvan. Двигатель Caravan, Homy, Urvan. Кузов Caravan, Homy, Urvan. Система охлаждения, печка, кондиционер Caravan, Homy, Urvan. Трансмиссия Caravan, Homy, Urvan. Ходовая Caravan, Homy, Urvan. Рулевое и тормоза Caravan, Homy, Urvan. Электричество Caravan, Homy, Urvan. ТНВД и впрыск топлива Elgrand E50 Elgrand E50. Кузов, салон Elgrand E50. Дизельный двигатель Elgrand E50. Бензиновый двигатель Elgrand E50. Кондиционер, отопитель Elgrand E50. Электрика, оптика, мультимедиа Elgrand E50. Подвеска, рулевое, тормоза Elgrand E50. Трансмиссия Elgrand E50. Фотоотчёты Elgrand E50. Тюнинг, самоделки Elgrand E50. Мелочи, датчики, расходники Elgrand. Общее Elgrand E51 Elgrand E51. Кузов, салон Elgrand E51. Бензиновый двигатель Elgrand E51. Кондиционер, отопитель Elgrand E51. Электрика, оптика, мультимедиа Elgrand E51. Подвеска, рулевое, тормоза Elgrand E51. Трансмиссия Elgrand E51. Тюнинг, самоделки Elgrand E51. Мелочи Elgrand. Общее Lafesta Largo Largo. Бензиновый двигатель Largo. Дизельный двигатель Largo. Ходовая Largo. Трансмиссия Largo. Всё, что под капотом Largo. Электрика и доп.оборудование Largo. Кузов, салон Largo. Тюнинг Liberty NV200 Prairie Joy Prairie M10 Prairie M11 Quest Serena Serena. Запчасти Serena. Бензиновый двигатель Serena. Дизельный двигатель Serena. Трансмиссия Serena. Ходовая, рулевая, тормоза Serena. Кузов, салон Serena. Электрика Serena. Важная мелочь Serena. Мультимедиа Serena. Отзывы, отчёты, статьи Vanette Vanette. Бензиновый двигатель Vanette. Дизельный двигатель Vanette. Трансмиссия Vanette. Ходовая часть Vanette. Электрика Vanette. Кузов Vanette. Тюнинг Vanette Cargo Vanette Largo Vanette Largo. Бензиновый двигатель Vanette Largo. Дизельный двигатель Vanette Largo. Трансмиссия Vanette Largo. Ходовая часть Vanette Largo. Электрика Vanette Largo. Кузов Vanette Largo. Тюнинг Nissan. Запчасти HONDA Микроавтобусы и минивэны Honda Capa FR-V, Edix Elysion Freed Mobilio Odyssey Stepwgn RF1-2, S-MX stepwgn.ru Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель Stepwgn RF1-2, S-MX. Система питания, система выпуска Stepwgn RF1-2, S-MX. Система охлаждения Stepwgn RF1-2, S-MX. Трансмиссия Stepwgn RF1-2, S-MX. Подвеска Stepwgn RF1-2, S-MX. Тормоза, рулевое управление Stepwgn RF1-2, S-MX. Кузов, салон Stepwgn RF1-2, S-MX. Электрооборудование, фары, фонари Stepwgn. Тюнинг, обустройство, доп.оборудование Stepwgn. Расходники, шины, диски Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX Honda. Запчасти Stepwgn RF3-8 Stepwgn RF3-8. Двигатель Stepwgn RF3-8. Система питания, система выпуска Stepwgn RF3-8. Система охлаждения Stepwgn RF3-8. Трансмиссия Stepwgn RF3-8. Подвеска Stepwgn RF3-8. Тормоза, рулевое управление Stepwgn RF3-8. Кузов, салон Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование Stepwgn. Расходники, шины, диски Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX Honda. Запчасти Stepwgn RG1-4 Stepwgn RG1-4. Двигатель Stepwgn RG1-4. Система питания, система выпуска Stepwgn RG1-4. Система охлаждения Stepwgn RG1-4. Трансмиссия Stepwgn RG1-4. Подвеска Stepwgn RG1-4. Тормоза, рулевое управление Stepwgn RG1-4. Кузов, салон Stepwgn RG1-4. Электрооборудование, фары, фонари Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование Stepwgn. Расходники, шины, диски Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX Honda. Запчасти Stepwgn RK1-4 Stepwgn RK1-4. Двигатель Stepwgn RK1-4. Система питания, система выпуска Stepwgn RK1-4. Система охлаждения Stepwgn RK1-4. Трансмиссия Stepwgn RK1-4. Подвеска Stepwgn RK1-4. Тормоза, рулевое управление Stepwgn RK1-4. Кузов, салон Stepwgn RK1-4. Электрооборудование, фары, фонари Stepwgn. Тюниг, обустройство, доп.оборудование Stepwgn. Расходники, шины, диски Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация Stepwgn. Всё о Honda Stepwgn и SMX Honda. Запчасти Stream Honda. Запчасти MITSUBISHI Canter Delica Delica. Запчасти Delica D:5 Dion Grandis Grandis Chariot L300 Minicab Mirage Dingo Space Wagon Town Box Mitsubishi. Запчасти DAIHATSU Atrai7 Atrai7. Запчасти Atrai7. Двигатель, система питания, система выпуска Atrai7. Система охлаждения, отопитель, кондиционер Atrai7. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза Atrai7. Кузов, салон Atrai7. Важные мелочи Atrai7. Электрооборудование, мультимедиа Atrai7. Тюнинг, обустройство, доп.оборудование Atrai7. Отзывы, отчёты, статьи Atrai Wagon, HiJet Gran Max ISUZU Como Elf Fargo Filly Midi Isuzu. Запчасти SUZUKI SUBARU Sambar-III Sambar-IV Sambar-V Sambar-VI Запчасти на SubaruКорейские микроавтобусы и минивэны ASIA DAEWOO HYUNDAI H-1 Starex H-1 Starex. FAQ-ЧаВо H-1 Starex. Ходовая, трансмиссия H-1 Starex. Двигатель H-1 Starex. Кузов, салон H-1 Starex. Рулевое, тормоза H-1 Starex. Электрооборудование H-1 Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение H-1 Starex. Cистема питания, выпуска H-1 Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование H-1 Starex. Эксплуатация, техническое обслуживание H-1 Starex. Выбор и покупка H-1 Starex. Наши авто H-1 Starex. Запчасти H-1 Grand Starex H-1 Grand Starex. FAQ-ЧаВо H-1 Grand Starex. Двигатель H-1 Grand Starex. Кузов, салон H-1 Grand Starex. Рулевое, тормоза H-1 Grand Starex. Электрооборудование H-1 Grand Starex. Ходовая, трансмиссия H-1 Grand Starex. Cистема питания, выпуска H-1 Grand Starex. Отопление, кондиционер, охлаждение H-1 Grand Starex. Эксплуатация и техническое обслуживание H-1 Grand Starex. Тюнинг, дополнительное оборудование H-1 Grand Starex. Аудио, видео, связь, навигация, сигнализация H-1 Grand Starex. Выбор, приобретение, отзывы H-1 Grand Starex. Наши авто H-1 Grand Starex. Запчасти H-1 Grand Starex. Нужна помощь! H100 H100. ЧаВо H100. Дизельный двигатель H100. Бензиновый двигатель H100. Трансмиссия, ходовая H100. Рулевое, тормоза H100. Отопление, кондиционер H100. Электрика H100. Кузов, салон H100. Эксплуатация, техобслуживание H100. Запчасти H200 Trajet Hyundai. Запчасти KIA Besta Besta. Запчасти Carens Carnival K-series K-series на Грузовод.ру Pregio SSANG YONG Istana Istana. Двигатель Istana. Топливная система Istana. Трансмиссия Istana. Ходовая, рулевая, тормоза Istana. Система отопления, вентиляции и кондиционирования Istana. Система впуска и выпуска Istana. Кузов, салон Istana. Электрика, оптика Istana. Переделки, украшательства Istana. Важная мелочь Istana. Обслуживание и ремонт Istana. Отзывы, отчёты, статьи Istana. Запчасти Rodius Ssang Yong. ЗапчастиНемецкие микроавтобусы и минивэны MERCEDES 100D 100D. Двигатель 100D. Система охлаждения 100D. Трансмиссия 100D. Подвеска 100D. Рулевое управление 100D. Тормозная система 100D. Кузов, салон 100D. Электрика 100D. Тюнинг, фото 100D. ГСМ 100D. Запчасти, СТО, разборки Sprinter W901-W905 Sprinter W901-W905. Двигатель Sprinter W901-W905. Трансмиссия Sprinter W901-W905. Подвеска Sprinter W901-W905. Рулевое управление Sprinter W901-W905. Тормозная система Sprinter W901-W905. Кузов, салон Sprinter W901-W905. Электрика Sprinter W901-W905. Тюнинг, фото Sprinter W901-W905. Выбор, особенности эксплуатации Sprinter W901-W905. Запчасти Sprinter W906 Sprinter W906. Двигатель Sprinter W906. Трансмиссия и подвеска Sprinter W906. Рулевое управление Sprinter W906. Тормозная система Sprinter W906. Кузов, салон Sprinter W906. Электрика Sprinter W906. Выбор, особенности эксплуатации Sprinter W906. Запчасти Т1 207-410D Т1 207-410D. Двигатель Т1 207-410D. Система охлаждения Т1 207-410D. Топливная система Т1 207-410D. Трансмиссия Т1 207-410D. Подвеска Т1 207-410D. Рулевое управление Т1 207-410D. Тормозная система Т1 207-410D. Кузов, салон Т1 207-410D. Электрика Т1 207-410D. Модернизация и дополнительное оборудование Т1 207-410D. ГСМ и др. жидкости Т1 207-410D. Выбор, эксплуатация и обслуживание Т1 207-410D. Запчасти Vaneo Vario Vario. Двигатель Vario. Система охлаждения Vario. Топливная система Vario. Впускная и выпускная системы Vario. Ходовая, трансмиссия Vario. Подвеска Vario. Рулевое управление Vario. Тормозная система Vario. Кузов Vario. Салон Vario. Электрика Vario. Модернизация и дополнительное оборудование Vario. ГСМ и другие жидкости Vario. Шины и диски Vario. Выбор, эксплуатация и обслуживание Vario. Запчасти Viano Vito W638 Vito W638. Двигатель Vito W638. Трансмиссия Vito W638. Подвеска Vito W638. Рулевое управление Vito W638. Тормозная система Vito W638. Кузов, салон Vito W638. Электрика Vito W638. Тюнинг, фото Vito W638. Запчасти Vito W639 Vito W639. Двигатель Vito W639. Трансмиссия Vito W639. Подвеска Vito W639. Рулевое управление Vito W639. Тормозная система Vito W639. Кузов, салон Vito W639. Электрика Vito W639. Выбор авто, общие вопросы Vito W639. Запчасти Mercedes. Запчасти OPEL Bedford Movano Sintra Vivaro Zafira VOLKSWAGEN Crafter Crafter. Запчасти LT LT. Двигатель LT. Топливная система LT. Системы охлаждения и отопления LT. Трансмиссия LT. Подвеска LT. Рулевое управление LT. Тормозная система LT. Кузов, салон LT. Электрика LT. Шины и диски LT. ГСМ LT. Тюнинг, фото LT. Гараж, ремонт, инструменты LT. Автозвук, GPS-навигация, охранные системы LT. Выбор, особенности эксплуатации LT. Запчасти Sharan Sharan. Двигатель Sharan. Трансмиссия Sharan. Подвеска Sharan. Рулевое управление Sharan. Тормозная система Sharan. Кузов Sharan. Электрика Sharan. Тюнинг Sharan. Запчасти Touran VW T1 VW T2 VW T3 VW T3. Двигатель, система питания, система выпуска VW T3. Система охлаждения, отопитель, кондиционер VW T3. Ходовая, рулевое управление, тормоза VW T3. Кузов, салон, мультимедиа VW T3. Электрооборудование VW T3. Важные мелочи VW T3. Запчасти VW T4 VW T4. Двигатель, система питания, система выпуска VW T4. Система охлаждения, отопитель и кондиционер VW T4. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза VW T4. Кузов, салон VW T4. Электрооборудование VW T4. Мультимедиа VW T4. Важные мелочи VW T4. Запчасти VW T5 VW T5. Двигатель, система питания, система выпуска VW T5. Система охлаждения, отопитель, кондиционер VW T5. Ходовая, рулевое управление, тормоза VW T5. Кузов, салон, мультимедиа VW T5. Электрооборудование VW T5. Важные мелочи VW T5. Запчасти VW. ЗапчастиФранцузские микроавтобусы и минивэны CITROEN Berlingo C4 Picasso С8 Evasion Jumper 1,2 Jumper 3 Jumpy Citroen. Запчасти PEUGEOT 806 807 Boxer 1,2 Boxer 1, 2. Двигатель Boxer 1,2. Система охлаждения Boxer 1, 2. Трансмиссия Boxer 1, 2. Ходовая, рулевое, тормоза Boxer 1, 2. Электрика, оптика Boxer 1, 2. Кузов, салон Boxer 1,2. Запчасти BOXER 3 Boxer 3 Boxer 3. Литература Boxer 3. Двигатель Boxer 3. Система питания Boxer 3. Система охлаждения Boxer 3. Система выпуска, клапан ЕГP Boxer 3. Трансмиссия Boxer 3. Ходовая, рулевое Boxer 3. Тормоза Boxer 3. Электрика, оптика Boxer 3. Мультимедиа, сигнализация Boxer 3. Кузов, салон Boxer 3. Диски, резина, лебёдка запаски Boxer 3. Технические жидкости, объем, интервал замены Boxer 3. Эксплуатация и техническое обслуживание Воxer 3. Тюнинг Boxer 3. Выбор, приобретение, отзывы Boxer 3. Наши авто Boxer 3. Запчасти Expert J5 Partner Origin Partner Tepee Peugeot. Запчасти RENAULT Espace Mascott Master Master. Двигатель Master. КПП Master. Передняя и задняя подвески Master. Тормоза Master. Рулевое Master. Шины и диски Master. Топливо и топливная система Master. Электрика Master. Автозвук Master. Кузов, салон, оптика Master. Запчасти Trafic Renault. ЗапчастиИтальянские микроавтобусы и минивэны FIAT Ducato Ducato. Двигатель Ducato. Трансмиссия Ducato. Ходовая Ducato. Электрика Ducato. Кузов, салон Ducato. Тюнинг Ducato. Запчасти Ducato III Scudo Ulysse IVECO Daily Daily. Двигатель Daily. Трансмиссия Daily. Ходовая, подвеска Daily. Тормозная система и рулевое управление Daily. Электрика Daily. ЗапчастиАмериканские микроавтобусы и минивэны BUICK CHEVROLET Astro Van, GMC Safari Astro Van, GMC Safari. Двигатель Astro Van, GMC Safari. Трансмиссия Astro Van, GMC Safari. Ходовая, подвеска, колёса, резина Astro Van, GMC Safari. Кузов Astro Van, GMC Safari. Электрооборудование Express, GMC Savana Lumina APV Orlando VAN Van. Бензиновый двигатель Van. Дизельный двигатель Van. Трансмиссия Van. Ходовая, подвеска, колёса, резина Van. Кузов Van. Электрооборудование Van. Тюнинг, обустройство салона Van. Бортовые журналы Chevrolet. Запчасти DODGE, CHRYSLER Caravan Caravan. Двигатель Caravan. Трансмиссия Caravan. Ходовая, подвеска, колёса, резина Caravan. Кузов Caravan. Электрооборудование Caravan. Запчасти Pacifica Ram Van Ram Van. Двигатель Ram Van. Трансмиссия Ram Van. Ходовая, подвеска, колёса, резина Ram Van. Кузов Ram Van. Электрооборудование FORD Aerostar Aerostar. Двигатель Aerostar. Система питания, система выпуска Aerostar. Система охлаждения Aerostar. Трансмиссия Aerostar. Ходовая Aerostar. Тормоза Aerostar. Кузов Aerostar. ГСМ и жидкости Aerostar. Диски, резина Aerostar. Электрооборудование Aerostar. Тюниг, обустройство, ремонт Aerostar. Запчасти Connect Econoline Ford. Запчасти Econovan Galaxy I, II Galaxy III Freestar Windstar FORD TRANSIT Transit Transit. Двигатель Transit. ТНВД Transit. Система питания Transit. Система охлаждения и отопления Transit. Клапан ЕГР (EGR) и выпускная система Transit. Кузов Transit. Трансмиссия Transit. Подвеска Transit. Рулевое управление Transit. Диски, резина Transit. Тормоза Transit. Электрика Transit. Audio/video/сигнализация и пр. Transit. ГСМ и др. жидкости Transit. Тюнинг Transit. Запчасти Ford. Запчасти PONTIACАнглийские микроавтобусы и минивэны LDV Convoy Maxus PilotРоссийские микроавтобусы и минивэны ВАЗ ВАЗ-2120 «Надежда» Largus ГАЗ Баргузин, Соболь Газель Газель. Двигатель ЗМЗ-402, УМЗ Газель. Двигатель ЗМЗ-406 Газель. Дизельный двигатель УАЗМикроавтобусы и минивэны других производителей Китайские микроавтобусы и минивэны Great Wall Cowry Higer Jac Refine Китайские грузовики Новинки Автодома, прицепы-дачи Другие Barkas Nysa Zuk РАФ Грузовики и грузовички Nissan Atlas Индийские автомобили Краны-манипуляторы СельхозтехникаАнтикризис Требуются транспортные услуги! Волонтёры на колёсах Предложение транспортных услуг Транспортные услуги как бизнес Бизнес, работа, подработкаОбщие форумы Торговый ряд Автомобили. Покупка, продажа, обмен Запчасти Помощь по новым запчастям для японских а\м Шины и диски Барахолка Отдам даром, приму в дар Cервисы и магазины Тюнинг и обустройство Аудио, видео, связь Защита от коррозии Изобретения и приспособления Тюнинг для бездорожья Элементы тюнинга Выбор и приобретение Автософт Устройство автомобиля Двигатель Кондиционер Система охлаждения Топливная система Ходовая часть Электрооборудование Трансмиссия Кузов и уход за ним Сигнализации, защита от угона Безопасность движения ДТП strx.ru Страхование, экспертиза strx.ru АЗС Человек и закон Горячая линияЖизнь клубная Клубная атрибутика Путешествия и отдых Межрегиональные встречи, бусовки Здоровое питание на природе Культурные мероприятия Охота и рыбалка Регионы России Алтай Алтай. Архив прошедших встреч, бусовок, поездок Алтай. Ремонт, запчасти, сервисы, магазины Архангельск Астрахань Башкирия Белгород Благовещенск Брянск Бурятия Владивосток Вологда Воронеж Воронеж. Встречи, бусовки, поездки Иркутск Иркутск. Дела клубные Иркутск. Магазины, сервисы, запчасти Калуга Камчатка Карелия Киров Кострома Красноярск Кузбасс Кузбасс. Дела клубные Кузбасс. Магазины, сервисы, запчасти Курск Липецк Москва Москва. Встречи, бусовки Мурманск Нижний Новгород Новосибирск Новосибирск. Встречи, бусовки, поездки Новосибирск. Ремонт, запчасти, магазины Омск Омск. Прошедшие бусовки Самара Санкт-Петербург Саратов Саха (Якутия) Сахалин СКФО Татарстан Тверь Томск Тула Тюмень Ульяновск Урал Хабаровск Хабаровск. Дела клубные Хабаровск. Магазины, сервисы, запчасти Чита ЮФО Ярославль Зарубежье: ближнее и дальнее Белоруссия Казахстан Киргизия Молдавия Украина Европейский Союз Дом и дача Увлечения и развлечения Игры Интересное в Сети Кинематограф Музыка Мультипликация Радио Спорт Телевидение Фото Шедевры рекламы Юмор Здоровый микроб Гараж Женская парковка Интернет-рация Полезные сайты avtolib.ru busforum.ru busovod.ru gruzovod.ru jeepforum.ru polutorka.com toyota-ace.ru oldbusclub.ru zp8.ru

Всё для рыбалки,Видео рыбалк

hantake — Thu, 15 May 2014 12:27:33 GMT

Сом

Основные виды рыб, их характерные черты, места обитания, повадки, размеры и особенности рациона
Характерные черты
Сома при всем желании невозможно спутать с какой-либо другой рыбой, так как по своему внешнему виду он напоминает гигантского головастика. Вытянутое тело сома заканчивается закругленным хвостом, соединенным с длинным анальным плавником по нижней части туловища, зато спинной плавник у этой рыбы совсем маленький.

Для сома характерна крупная плоская голова и огромная пасть с множеством мелких, но острых верхних и нижних зубов. Во рту у рыбы также расположены две костные пластины, которые служат для пережевывания моллюсков и мелких ракообразных. Верхняя челюсть сома оснащена двумя длинными усиками, а нижняя - четырьмя отростками, необходимыми рыбе для поиска пищи на дне.

Сомы обладают высокой чувствительностью и обонянием, поэтому, несмотря на крошечные глаза и слабо развитое зрение, прекрасно ориентируются в темноте. Окраска сомов во многом зависит от воды: сомы, обитающие в чистых водах, имеют темную, а иногда даже черную расцветку, а рыба, которая водится в мутных водоемах, часто бывает сероватого и светло-бурого окраса. У всех сомов - белое брюхо и характерные пятна на боках.

Ареал

Идеальной средой обитания сомов считаются поросшие водорослями озера и водоемы, на дне которых водится много мелкой живности. Возможно, самым известным водоемом с редкостным разнообразием этого вида рыб является небольшое озеро Клэйдон в графстве Бэкингэмшир в Англии.

Сомов с каждым годом становится все больше, и спрос на эту рыбу также постоянно растет. В ночное время сомы нередко подплывают близко к берегу и здесь находят себе корм. Днем сомы чаще всего теряют свою активность и прячутся в глубине под корягами или в илистых впадинах.

Сезон
Круглый год, но лучше в теплое время.

Распространение
Неравномерно, но быстро расширяющийся ареал этой рыбы. Закрытые водоемы, в которых водятся сомы, встречаются по всей стране, особенно на юге.

Естественное питание
Мидии, мертвая рыба, лягушки, тритоны и пиявки.

Главный совет

Сомов лучше всего ловить влажными, теплыми ночами, когда небо закрыто облаками. Используйте для ловли пахучую наживку.

Размеры
Вес самого большого сома, пойманного на удочку, превышал 45,36 кг. Правда, эта рыба была поймана в искусственном, нигде не зарегистрированном водоеме, поэтому рекорд официально не был признан. Большинство рыбаков считает большой удачей поймать сома весом 10 кг, а сом весом 15 кг - это явление и вовсе исключительное.

Поведение и особенности рациона

Сомы настолько неразборчивы в еде, что нередко их называют мусорщиками. В ночное время сомы любят странствовать по мелководью вдоль берегов, поедая мидий, мертвую рыбу, тритонов и пиявок. Сомы умеют охотиться даже на мелких водоплавающих птиц, а время от времени в газетах появляются заметки о случаях нападений сомов на зазевавшихся на берегу куропатку или лысуху.

Очень обостренное обоняние и осязание сома позволяет ему без труда повсюду отыскивать пищу. Но кроме этого сом обладает еще одной феноменальной способностью - чутким слухом. Сомы улавливают малейшие вибрации на поверхности воды, и это объясняется тем, что пузырь рыбы соединен при помощи мелких косточек с ее слуховым аппаратом. Поэтому от внимания сома не ускользает даже мелкая, проплывающая мимо в темноте рыбешка.

Рыбаки используют эту особенность в своих целях: порой достаточно легко ударить веслом по воде, чтобы привлечь внимание дремлющего на большой глубине сома.

Наживка на сома может быть самой разнообразной, но лучше всего, чтобы она двигалась и имела ярко выраженный запах. Живая приманка создает в воде вибрацию, которая может привлечь и щуку. Для ловли сомов не рекомендуется использовать проволочные трассеры, потому что сверхчувствительные усики могут заставить рыбу насторожиться и почувствовать опасность. Ловить сома можно и на неживую наживку.

Главное, чтобы она сильно пахла. Идеальной наживкой будут куски рыбы, кальмары, рыбные катыши, пряные колбаски, кусочки печени и сильно приправленные мясные закуски.

Несмотря на свои внушительные размеры, сомы - тихие рыбы, не умеющие активно сопротивляться. Поэтому важно, чтобы ваши снасти позволяли отпускать леску, если сом клюнул, тогда его можно потихоньку подтащить к берегу. Хотя, как правило, сомы хорошо ловятся возле берега, иногда возникает необходимость в дальних бросках и в опускании лески на большую глубину. Если вам потребуется грузило, постарайтесь сделать его как можно меньше, чтобы не спугнуть эту на редкость чуткую рыбу.

20 самых необычных животных, найденных за последн�

hantake — Thu, 15 May 2014 08:14:15 GMT

18 апреля 2011 года
Международная организация по охране дикой природы проводила исследование под названием «Программа Быстрой Оценки» по всему миру начиная с 1990 года. Чтобы отметить 20-ю годовщину, организация составила рейтинг «Топ-20» видов животных, которые были найдены во время экспедиций ПБО.

Фруктовая летучая мышь с тубоподобным носом.
У этой фруктовой летучей мыши с трубоподобным носом, родом из горного хребта Мюллера в Папуа – Новой Гвинее, пока что не имеет названия, но она также была замечена в других частях Новой Гвинеи. Эта летучая мышь была найдена в 1999 году исследователями ПБО.

Этот Императорский скорпион длиной в 8 дюймов является одним из крупнейших скорпионов в мире. Некоторые виды из Индии лишь незначительно длиннее. Этот скорпион был найден во время исследования 2006 года в Гане. Несмотря на свои огромные размеры, скорпионы питаются преимущественно термитами и другими мелкими беспозвоночными, а его яд не особенно вреден для человека.

На фото изображен дьявольский листоподобный геккон, который был замечен во время исследования Мадагаскара в 1998 году. Этот вид был впервые описан в 1888 году, и является частым обитателем девственных лесов Мадагаскара. В 2004 году Всемирный фонд дикой природы занес всех листоподобных гекконов в список «Самых истребляемых», потому что их «вылавливают и продают в огромных количествах».

Инопланетный гость.
Эта «саламандра-пришелец» была найдена во время экспедиции ПБО на Эквадор в 2009 году. Этот вид саламандры имеет перепончатые лапы, которые помогают им взбираться на деревья в тропических лесах. У них также нет легких. Этот новый вид был найден во влажных тропических лесах на юге Эквадора.

Жаба Пиноккио.
Эта лягушка была обнаружена в 2008 году во время экспедиции ПБО к горам Фойя, которые находятся в индонезийской провинции Папуа. Эта лягушка имеет длинный, как у Пиноккио, выступ на носу, который поднят вверх, когда самец ищет себе самку, или же вниз, когда он менее активен. Его открытие было счастливой случайностью: герпетолог Пол Оливер заметил его, сидя на мешке риса в кемпинге.

Какие огромные глаза!
Эта древесная лягушка с огромными глазами, длиной в 6 дюймов, была обнаружена возле горной реки во время экспедиции ПАБ по горной пустыне в Папуа – Новой Гвинее в 2008 году. Она принадлежит к группе лягушек с необычным веноподобным узором на веках.

Наследие инков.
Шиншиллоподобная древесная крыса была обнаружена в 1997 году во время экспедиции ПБО к горному хребту Вилкабама в Перу, который находится в непосредственной близости к знаменитым руинам Мачу-Пикчу. Этот зверек бледно-серого цвета обладает коренастым телосложением, имеет длинные когти и отличается белой полоской вдоль головы.

Дымчатый медосос.
Этот новый вид дымчатого медососа был обнаружен в 2005 году во время экспедиции ПБО в горы Фойя в индонезийской провинции на острове Новая Гвинея.

Африканский путешественник.
Этот вид птиц обнаружили в лесах на юго-востоке Гвинеи во время исследования ПБО в 2003 году. Ранее этот вид был замечен в восточной части Сьерра-Леоне, Либерии и западной части Кот-д’Ивуар.

Ходячая акула.
Ходячая акула была обнаружена во время экспедиции ПБО в индонезийский залив Кандераваш в 2006 году. Несмотря на свое название, эта акула может плавать. Но, она предпочитает идти по пологим рифам с помощью своих плавников и питаться креветками, крабами, улитками и мелкой рыбой.

Что за цвет!
Этот мигающий губан был обнаружен во время экспедиции 2006 года в западную часть Папуа, Индонезия. Самцы проходят через удивительный ритуал ухаживания, при котором они загораются электрическими импульсами разных цветов при виде проплывающих мимо самок.

Губкоподобный сом.
Этот вид сома был обнаружен во время экспедиции ПБО в Суринаме в 2005 году. Плоский рот рыбы позволяет ей прикрепляться к другим рыбам и таким образом плыть в их направлении.

Лукавый кузнечик.
Этот павлиноподобный кузнечик был обнаружен во время экспедиции 2006 года в горы Гайаны Акараи. Это большое насекомое из тропических лесов использует две эффективных стратегии, чтобы защитить себя: во-первых, оно выглядит как опавший лист, а если ему грозит опасность, оно поднимает пару крыльев с узором в виде глаз и начинает прыгать таким образом, чтобы его противник принял его за голову гигантской птицы.

Знакомьтесь, это ПБО.
Кузнечик ПБО был обнаружен в ходе исследования 2002 года в Гане и Гвинее. Он был назван в честь программы ПБО, поскольку проживает в наиболее опасных местах обитания Западной Африки, а программа ПБО призвана защитить этот вид.

Дебют стрекозы.
Этот новый вид стрекозы был обнаружен в ходе исследования в Демократической Республике Конго. Самцы этого вида имеют уникальное сочетание цветов, которые отличают его от других видов, а именно, желтое брюхо и красно-белые ножки.

Уборка после летучих мышей.
Этот вид насекомых проживает только в одной пещере горного хребта Симандоа, Гвинея, где они были обнаружены в 2002 году. Они питаются гуано гигантских фруктовых летучих мышей, которые населяют пещеру.

Муравьи с крючками.
Ученые, как и любые хищники, млекопитающие или птицы, дважды подумают, перед тем как приблизится к крюкоподобному муравью, который обитает в лесах Камбоджи. Изогнутые крюкоподобные лапы муравья легко впиваются в кожу. Муравьи были обнаружены во время экспедиции по Камбодже в национальном парке Вираши в 2007 году.

Крошечный муравей с гигантским укусом.
Тигровый муравей может быть не таким большим, как тигр, но он также свиреп и опасен для мелких беспозвоночных существ, попавших в опавшие листья тропического леса. Он был найден во время экспедиции ПБО к горному хребту Мюллера в Папуа – Новая Гвинея в 2009 году.

Самый тяжелый в мире паук.
Паук-птицеед Голиаф, представляет собой самого массивного паука в мире, весом в 6 унций (170 грамм). Этот образец обнаружил научный коллектив ПБО в 2006 году в Гайане. Несмотря на свое название, они питаются в основном беспозвоночными, но также едят мелких млекопитающих, ящериц и даже ядовитых змей.

Старый…и новый.
Доисторический паук Атева был обнаружен во время экспедиции 2006 года в Гане в лесном заповеднике Атева. Этот новый вид относится к ряду животных, которые не изменились с доисторических времен. Его возраст насчитывает более 300 миллионов лет. В настоящее время они встречаются только в Центральной и Южной Америке и в Западной Африке.

via Источник Случайная статья ?

Подводная охота на сома: Где искать сома, лежки со

hantake — Thu, 15 May 2014 05:10:29 GMT

09.08Подводная охота на сома: Где искать сома, лежки сомов, как стрелять сома и сом-людоед

Подводная охота на сома – вожделенная мечта любого российского подводного охотника. Сом – хищник. Жертвами сомов становятся не только различные рыбы, но и ондатры, утки, гуси, даже собаки – словом все, что движется по воде или под водой, и человек – не исключение. Чем же может быть опасна для подводного охотника схватка с сомом? Где искать сома на подводной охоте днем и ночью, куда правильно стрелять в сома? Ответы на эти и другие вопросы начинающих подводных охотников ищите в статье.

Охота на сома

Его Величество сом. Именно Величество, и никак иначе! Ибо нет во всей России и на всем континенте более крупной и сильной пресноводной рыбы, нежели сом. Сом (Silurus glanis Linne) на нашей территории обитает в бассейнах Балтийского, Черного, Каспийского и Аральского морей, бассейне реки Нева, на Северном Кавказе и Закавказье. Икромет проходит весной, отложенную в гнездо икру охраняет самец. Длина тела достигает 5 м, вес – 300 кг. В реках Амур и Сунгари также обитает сом Солдатова (длина тела до 4 м) и Амурский сом (длина тела до 1 м).

Встреча, борьба и возможная победа над таким гигантом – вожделенная мечта любого российского рыболова и подводного охотника. Конечно, названные цифры, пожалуй, на сегодня уже достояние истории, однако рыбины в сто и несколько более килограммов весом все еще становятся нашими трофеями. Сом – хищник, причем хищник ночной, то есть разбойничает он, как правило, под покровом темноты, как и положено всякому разбойнику. Но под настроение может и днем кого-нибудь сцапать. В этом ему помогают огромные размеры, широченная пасть и непритязательность в выборе пищи. Поэтому жертвами сомов становятся не только различные рыбы, но и ондатры, утки, гуси, даже собаки – словом все, что движется по воде или под водой. И «царь природы» – Человек – не исключение. Вот последняя достоверная история.

Гигантский сом - людоед

16 августа 1996 года. Во второй половине этого дня в Кулаково (берег реки Дон) прибыли Вадим и Катя Пшеницыны – молодожены из Нижнего Тагила. Собирались провести медовый месяц у родственников. Перекусив и отдохнув с дороги, молодые отправились на реку. Взяли лодку, потому что Катя любила плавать на глубине. Лодку тихо сносило по течению. «Я поплыву, а ты меня на лодке догоняй», – игриво улыбаясь, хрупкая девушка скользнула в воду. Это были последние слова Кати… Все произошло так быстро, что девушка не успела даже закричать. Ужасная драма развернулась прямо перед глазами Вадима. Вода вокруг Катиных ног словно закипела, из центра этого водоворота показалась голова громадного сома с раскрытой пастью. Чудовище схватило несчастную жертву поперек туловища и скрылось в бурлящих волнах. Село зажужжало, как встревоженный улей. Позвали милиционера. Достали хороший невод длиной в двести метров и толщиной капроновой нити почти полсантиметра. Облава на сома была назначена на субботу. У реки собралось все село.

Рассказывает М.И. Нестеров, лейтенант милиции.
Прочесывать начали сверху, метров за пятьсот до омута. И вот уже раз, наверное, на двенадцатый крутят мужики лебедку на берегу, а я как почувствовал – есть! Подтаскивают на косу, там мелко уже… Господи! В неводе он. Жуть какое страшилище. Он сначала тихо лежал, потом, когда уже на мелководье оказался, рванулся. Выволокли на берег, бьется – не подойдешь. Родня молодоженов кто топором, кто лопатой за пару минут так изрубили сома, что на нем целого места не осталось. Вспороли ему живот, а там… В общем, кости нашли, зубы человеческие тоже. И что просто ужасно было – Катино обручальное кольцо. Сома мы не взвесили, просто негде было. Длину, однако, измерили: 3 м 89 см…

Подводная охота на сомов

Вот с таким соперником (конечно, несколько меньших размеров) вступают в схватку подводные охотники. Для этого требуется немалое мужество. Мой друг Владимир Потоцкий, зрелый человек и опытный охотник, впервые встретив сома всего-то килограммов на пятнадцать (1.5 м длиной), нашел-таки предлог, чтобы его не стрелять. Лишь через несколько лет признался, что просто побоялся тогда связываться с такой рыбиной. Но впоследствии осмелел и, не задумываясь, стрелял уже сомов до 60 кг весом. О том, что охотники, причем не обязательно новички, встретив огромного сома, отказываются его стрелять, приходится слышать частенько. Чем же может быть опасна для подводного охотника схватка с сомом?

Самое вероятное – потерять ружье. Первым же рывком сом запросто может вырвать его из ваших рук, а потом ищи-свищи его. Конечно, даже стокилограммовому сому подводный охотник средних габаритов «не по зубам». Но у этого засадного хищника огромная стартовая скорость, и случайный удар даже пудовой рыбины в голову или под дых легко может нокаутировать подводного охотника. Учитывая, что раунд проходит под водой, отдышаться может не получиться даже на счет «10». Мотаясь рядом, сом может захлестнуть вам ногу линем и опять же не пускать наверх за глотком воздуха. Еще опасней может оказаться ваша же стрела, торчащая острой пикой из мечущейся рыбы. В частности по этой причине лично я стараюсь стрелять сомов в верхнюю часть хвоста, которую стрела проходит навылет и уже не представляет для меня опасности.

Есть еще у нашего героя дурацкая привычка – сомы любят кусаться. Любит он этим заниматься, будучи на стреле, гарпун-лине и даже уже на кукане. Чаще всего хватает за руку, а один «черненький» умудрился схватить моего друга за единственное незащищенное место между маской и шлемом гидрокостюма. Так, с висящим на щеке сомом и всплыл, бедняга, а потом еще неделю ходил по Москве с ободранной щекой.

Обычно подобные акты агрессии кроме кратковременного испуга и поврежденной кожи серьезного вреда здоровью охотника нанести не могут. Хотя был известный мне случай, когда все могло закончиться совсем плохо. Тогда загарпуненный крупный сом на шестиметровой глубине, развернувшись, ринулся вдруг в «лобовую» на охотника. Охотник выставил вперед руку, которую сом и схватил своей пастью. Зубы у сома мелкие, но такая щетка сверху и снизу удержит что хочешь. Освободить руку удалось в самый последний момент, когда уже никаких сил не было оставаться под водой без воздуха. Та схватка закончилась благополучно и в пользу человека, а могло бы быть и наоборот…

Так или иначе, но мы охотились, охотимся и будем охотиться на сомов. Ибо такая охота – это адреналин до краев, в случае удачи высоко поднятая голова на долгое время после и, наконец, целый ряд вкусных рыбных блюд. Чтобы все это поиметь, следует заранее изучить тактику и стратегию охоты на этого хищника.

Где искать сома днем - лежки сомов

Эта ночная рыба любит темные и тесные места. Днюет она в старых бобровых норах, береговых промоинах, в подводных завалах. Часто сомы прячутся от света под крыши из отмершей травы, веток или вырванных и всплывших корней тростника. Поднырнув и заглянув под такую крышу, можно увидеть белое брюхо прилепившейся к ней спиной рыбины либо черный свисающий хвост. Различить черного сома в глубокой темной норе очень трудно, и поэтому некоторые охотники, несмотря на яркий солнечный день, берут с собой под воду фонарь. Советую, осматривая такие глубокие и большие норы, быть крайне осторожным, так как вылетающий оттуда даже десятикилограммовый сом запросто может сбить или разбить маску, а вас нокаутировать.

Любимым местом лежки сомов днем является завал или опоры небольших деревянных мостов, на которые течением навалены доски, коряги и всякий хлам. Со временем над большими завалами образуются плавуны, на которых даже вырастают травы. Такой плавун, как плотной крышей, прикрывает завал, делая его совсем темным. Забираясь в хаотическое нагромождение веток и бревен, охотник долго привыкает к темноте, присматриваясь к неясно проступающим контурам стволов и коряг. В таком месте сом лежит крепко, и спугнуть его трудно. Поэтому большие завалы следует осматривать по возможности со всех сторон. Даже если вы в одном из таких завалов взяли сома и наделали при этом шуму, не уплывайте, просмотрите весь завал до конца.

Старые бобровые норы, карнизы и ниши в берегах – также любимые места дневного отдыха сомов. Бобровые норы бывают очень глубокими и просторными: несколько метров в глубину, полметра и более в диаметре. Понятно, что в таком убежище может отдыхать любой монстр. Выход, как правило, один (второй, на суше, не в счет), и отступать рыбе некуда. Об этом всегда следует помнить, если вы решили проверить ту или иную нору на предмет наличия в ней временного хозяина. Иногда усатая башка сома выглядывает из норы, словно морда сторожевого пса из будки. Не встречавшаяся до того с охотниками и нестреляная рыба спокойно отнесется к вашему появлению и позволит сделать прицельный выстрел. Но, увы, рыба очень быстро обучается. Однажды я долго выслеживал неудачно стрелянного мною сома. Трижды, с перерывами в несколько дней, приезжал к той норе, очень аккуратно и тихо к ней подкрадывался, но сом не возвращался. На четвертый раз все же встретились в «условленном месте», но он рванул с такой прытью, что при полной моей готовности стрела догнала сома уже далеко от норы.

Заросли мягкой водной растительности – еще одно место отдыха сомов в реках. Чаще всего это заросли кубышки и кувшинки. Их широкие листья создают у дна полумрак, и увидеть рыбу с поверхности наверняка не получится. Надо подныривать, зависать над самыми «лопухами» и в просветах между листьями пытаться обнаружить какую-нибудь часть сома. Еще сомы отдыхают в зарослях рдестов. И совсем не обязательно лежат на дне. Однажды, в самых густых рдестах, на небольшом участке я взял двух небольших сомов прямо у поверхности, и еще штуки четыре сорвались у самой маски – уж очень плотные были заросли.

Иногда сомы открыто лежат на песке или на траве. На картинках, изображающих сомов, мы всегда видим изогнутое тело. В жизни я такого ни разу не наблюдал, всегда открыто лежащий сом вытянут в струнку.

Несмотря на то что в реках сомы предпочитают участки с течением, они также прекрасно себя чувствуют в стоячих или слабопроточных водоемах: озерах, ильменях и водохранилищах. Так прекрасно, что набирают вес до ста и более килограммов. С завалами и бобровыми норами в таких водоемах дела обстоят неважно, поэтому главными местами дневных лежек сомы избирают тростниковые и травяные подводные заросли. Большинство стоячих водоемов, особенно южных, до глубин 4–5 м сильно зарастают мягкой водной растительностью, а вдоль берега до глубины 1–1,5 м опоясаны жесткой водной растительностью: тростником, камышом и рогозом. На первом этапе мы находили сомов именно вблизи берега, на глубине от полутора до полуметра, среди тростника. В его зарослях также образуются крыши из вырванных вместе с корнями и всплывших кустов тростника. Очевидно, под действием ветра и волны отмершие, сухие корни и старый тростник создают на поверхности многометровые крыши. Под ними темно и тесно – как раз то, что нужно сомам для отдыха. Такие поля вырванного тростника – самые перспективные места дневного пребывания сомов в озерах и ильменях. Там же, где их нет, сомы просто ложатся на дно среди тростника. Но в светлом легкодоступном месте вы едва ли его встретите. Лучше залезать в самую крепь, туда, где плыть совершенно невозможно, а продвигаться приходится с помощью одних рук, раздвигая ими толстенный и жесткий тростник. Треск и шум, создаваемые при этом, пусть вас особо не смущают, так как в такой крепи рыба чувствует себя в безопасности и не пуглива.

Где искать сома ночью

Ночью усатые хищники выходят на охоту в открытые места. Наши наблюдения позволяют утверждать, что сомы имеют относительно небольшой охотничий ареал, который примыкает к месту дневного отдыха и дремы. Потревоженные днем рыбы, даже раненные, все равно возвращаются в свои норы или завалы. Так бывает летом в небольших реках, куда по весне заходит основная масса сомов и откуда осенью уходит. Пожалуй, ночная охота на сомов по обобщенному опыту значительно менее продуктивна, нежели дневная.

Ночью сомы встречаются, как правило, находящиеся в движении. Один мастер спорта так отзывался о ночной охоте в среднем течении Волги, причем на ее судоходном русле: Плывешь вместе с течением на глубине метров пять-шесть и не можешь отделаться от мысли, что за тобой из темной пучины кто-то наблюдает. Вроде пасут тебя, желая поиграть, прежде чем съесть. И вот при таком напряжении луч лампы-фары вдруг выхватывает из мрака белое брюхо сома, который движется параллельно, с той же скоростью и чуть сзади. Чертов эскорт! Всего сома почти не видно, и не столько потому, что он черный как сама ночь, сколько потому, что огромный! Чтобы всадить стрелу в такой обстановке в такого монстра, нужно быть или очень мужественным человеком или очень… глупым. Загарпуненный ночной сом даже на полсотни килограммов тащит тебя, что тот ЗИЛ. И далеко не всегда к поверхности…

Куда стрелять сома

Вопросом «Куда стрелять сома?» задаются все начинающие подводные охотники, особенно после того как парочка хороших трофеев у них сорвется. К сожалению, часто можно слышать ответ: «В голову». На мой взгляд, ответ неверный уже только потому, что голову рыбы мы зачастую вообще не видим, а видим только один кусочек ее тела или хвостовую часть. Даже если и весь сом на виду, то голова может быть намного дальше другого достойного выстрела места или находиться под очень острым углом и т. д. Поэтому правильный ответ на заданный вопрос звучит так: «В зависимости от ситуации стрелять сома можно в любое место, способное впоследствии его удержать от схода». Заметьте, совсем не обязательно убить рыбу выстрелом (хотя, конечно, желательно). Часто бывает так, что у вас просто нет выбора, ибо пытаться отступить и зайти с другой стороны значит на сто процентов спугнуть рыбину. Впрочем, и тут есть выбор, выбор уже зрелого охотника: просто отпустить сома живым и здоровым, а не покалеченным.

К слову о подранках. Замечено, что если рана у рыбы не проникающая в брюшную полость, то на 90% эта рыба выживает. У одного сома весом 60 кг на спине была затянувшаяся рана. Когда я его начал разделывать, то из-под этой раны извлек два стальных стержня от остроги длиною 15 см.

Не советую идти на сома с арбалетом, особенно если у вас стрела с прорезями под тяжи. По этим прорезям стрелы ломают даже небольшие экземпляры. А уж согнуть тонкую и длинную арбалетную стрелу для сомов – совсем просто.

Если у вас в руках слабое ружье, то забудьте о стрельбе сома в голову и старайтесь стрелять с самого оптимального расстояния, то есть приблизительно с одного метра. Либо цельте в хвостовую часть, где толщина всего 3–5 см. В этом случае стрела легко проходит навылет и служит замечательным зацепом, а два слоя толстой, прочной шкуры очень трудно разорвать даже крупному сому. Мы абсолютно надежно брали 30–40-килограммовых рыбин, причем место прохода линя оставалось совершенно не надорванным. Только одно существенное замечание: стреляя в хвостовую часть, вы должны целить не в ее середину, а в нижнюю границу ее верхней трети. В противном случае сом сорвется, легко разорвав себя вдоль костных лучей и лучей анального плавника.

После выстрела не пытайтесь сдерживать самые мощные, первые рывки рыбы. Наоборот, если есть возможность, следуйте за сомом с предельной скоростью. Рыбы эти долго не сопротивляются. И это понятно, так как метод охоты у этих хищников засадный. Например, 40-килограммовый сом, получивший малозначащую для его здоровья дырку в хвостовой части, активно борется не более 3–5 минут.

На кукан сома следует сажать, проткнув иглой голову через глаз и нижнюю губу. Только за нижнюю губу, как делают некоторые, не советую, так как своей зубной щеткой если и не порвет, то попортит вам веревку кукана. К тому же при движении сом будет раскрывать пасть, цеплять траву и тормозить. Я часто крупного сома сажаю на второй кукан и оставляю пристегнутым к какой-нибудь подводной ветке или коряге. Сам уплываю налегке дальше, охочусь, а трофей свой забираю на обратном пути.

Сом для любительского лова разрешен не везде: например, в Москве и Московской области он к вылову запрещен. Ограничен и минимальный размер добываемых экземпляров. В каких-то регионах это 90 см, в других – 60. Чтобы подводная охота не закончилась разбирательством в рыбинспекции, это следует помнить и выполнять.

Виталий Виноградов

Блог Самсона Шоладеми

hantake — Sun, 04 May 2014 12:04:49 GMT

Надо заметить, что в ОАЭ я – второй раз. Впервые был в январе 2010-го, когда на свой день рождения мне посчастливилось попасть в недельный круиз по странам Персидского залива. И тогда Объединенные Арабские Эмираты произвели на меня ошеломляющий эффект – поразили размахом строительства десятков небоскребов, удивили уличными автобусными остановками с кондиционерами, шокировали восточной роскошью гостиничных номеров.

Самое неизгладимое впечатление осталось от посещения знаменитого отеля “Atlantis”, самого роскошного и большого, построенного на искусственном насыпном острове Пальма Джумейра. Но тогда, к сожалению, мне не довелось увидеть самые дорогие его номера, провести ночь в которых стоит от 10 до 50 тысяч американских долларов.

Однако мечта идиота сбылась в эту поездку! Так что давайте вместе со мной окунемся в мир золотого пафоса.

Atlantis The Palm был открыт в 2008 году. Отель состоит из двух зданий и связывающего их моста, в которых разместилось 1539 номера.

Одновременно в супергостинице может проживать более трех тысяч человек.

Арабская сказка из “Тысячи и одной ночи” начинается уже в холле, на ресепшене.

Взгляд в изумлении устремляется ввысь, к небосводу, чертовски дорогому потолку.

Росписи на стенах, отделка, дорогие люстры…

… все это тянет на миллионы долларов.

Всего на строительство Atlantis The Palm было потрачено более 1 500 000 000 долларов.

А фейерверк по случаю его открытия попал в книгу рекордов Гинесса как самый дорогой в мире – на салют было потрачено свыше 20 миллионов долларов

(правды, злые языки утверждают, что на грандиозный сентябрьский фейерверк во Владивостоке на открытие АТЭС из российского бюджета потратили еще больше денег)

А так выглядит спальня в одном из недорогих номеров отеля Atlantis – для простых, так сказать, смертных.

Красиво жить – не запретишь!

Скромный рабочий кабинет

А какая сногсшибательная панорама открывается с балкона!

Пальма Джумейра, на котором стоит отель, представляет собой искусственный остров в виде пальмового дерева. Оно состоит из ствола, 16 листьев, и окружающий остров полумесяц, который формирует 11-километровый волнорез.

Размер острова 5 на 5 километров, а его общая площадь составляет более 800 футбольных полей.

Остров связан с материком 300-метровым мостом, а полумесяц связан с верхушкой пальмы подводным туннелем.

Перспектива – как в фантастических фильмах про будущее – Дубаи – арабский город небоскребов, бросивший вызов Нью-Йорку, Сингапуру, Гонконгу, Шанхаю…

Но давайте все-таки посмотрим, как выглядит самый шикарный номер гостиницы Atlantis The Palm стоимостью 50 000 долларов за сутки.

Это Brige Suite – самый престижный номер, который начинается в Восточной башне отеля и заканчивается в Западной.

Естественно, в одном кадре он у меня не поместиться, ибо общая его площадь составляет 924 квадратных метра.

Этот великолепный номер расположен прямо над вершиной арки, между двумя частями Royal Towers. Сюда можно подняться через восточное крыло на отдельном лифте.

В номере – три спальни, а из огромных окон (от пола до потолка) открывается красивый вид на “ветви пальмы” и Персидский залив.

Выход на южный балкон – из главной спальни и из гостиной, выход на северный балкон – из второй спальни (с кроватью Kingsize) и из гостиной.

При входе в номер сразу видно столовую со столом, покрытым сусальным золотом, на 16 персон, и большой зал.

Отдельно от основного зала – библиотека или медиа-центр.

В главной и во второй спальне с кроватью Kingsize – две ванные комнаты, в третьей спальне – две кровати Queensize и одна ванная.

Номер Brige Suite так огромен, что в нем несложно затеряться, а чтобы быстрее перемещаться – нужен самокат. Только, пожалуйста, не спрашивайте меня, какие олигархи в нем останавливаются – имена своих VIP-постояльцев руководство отеля “Атлантис” хранит в глубочайшем секрете, как номера счетов в швейцарских банках.

Особая гордость отеля Atlantis – гигантский аквариум “Затерянный мир”.

Здесь обитает около 65 000 морских обитателей, в том числе акулы, огромные сомы, арапаймы.

Ни в каком другом отеле мира нет такой диковинной изюминки.

Специально, чтобы посмотреть на обитателей подводного мира, в “Атлантис” с материка ежедневно приезжают большие группы туристов.

А теперь позвольте показать еще один шикарный “подводный” номер – Poseidon или Neptune Suites

Таких в отеле два. Каждый из них расположен на трех этажах.

На верхнем этаже – вход и холл. Спустившись вниз по широкой лестнице, гости попадают в столовую и гостиную с кухней дворецкого.

Через двойные окна гостиной можно увидеть чудеса подводного мира – Ambassador Lagoon и окружающую территорию, вплоть до парка водных аттракционов Aquaventure.

Одна ночь в номере с рыбками стоит всего каких-то жалких 10 000 долларов.

Но в отличие от пафосы “олигархического” номера за 50 000 баксов, за эту подводную сказку денег отдать не жалко!

По спиральной лестнице можно спуститься из гостиной в главную спальню с ванной, где через огромные, от пола до потолка, окна открывается панорама подводного мира – Ambassador Lagoon с 65 000 морских обитателей.

Прикольно, наверное, принимать ванну, когда с той стороны стекла мимо тебя проплывает то скат, то акула…

Полнейший релакс.

А так выглядит подводный ресторан Ossiano, в котором мы обедали.

Это – идеальное место для романтических встреч с обширном выбором меню и потрясающим видом подводного мира.

Ну и последняя нотка арабского пафоса, убившая мою тонкую нервную систему накорню – автомат по продаже золотых слитков.

Работает круглосуточно. Меньше чем 100 000 долларов – не класть!

Ну что, прониклись восточными изысками? Думаете, в отеле “Атлантис” одни шейхи останавливаются. На самом деле, сюда в большом количестве приезжают и простые смертные из России.

Кстати, мы, блоггеры, остановились не в Дубае, как вы могли подумать, а в соседнем эмирате – Рас эль-Хайма, о котором я подробнее расскажу в следующем посте.

Нас поселили в Al Hamra Palace Beach resort и дали на несколько дней почувствовать себя белыми людьми. Каждого блоггера поселили в отдельный свиты, площадью не менее 100 квадратных метров.

Первый туалет.

Гостиная.

Большая кухня, на случай если вдруг вам взбредет что-то приготовить самим.

Ванная со вторым туалетом.

Спальня.

Балконная комната.

Из огромных окон моего номера открывается вид на море,

А у кого-то из соседей, по другую сторону отеля, на поле для гольфа.

Продолжение следует…

Запись опубликована Блог путешествий Самсона Шоладеми.Вы можете оставить комментарии здесь или тут

Меридиан

hantake — Fri, 02 May 2014 17:17:04 GMT

ТУРКЛУБ "МЕРИДИАН"

ОТЧЁТ
О ГОРНОМ МАРШРУТЕ ВТОРОЙ КАТЕГОРИИ СЛОЖНОСТИ
в Гиссаро-Алае, Алайский хребет ,
совершенном в июле-августе 2013 г.

г. Пермь
2013

СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ.

Вид туризма Категория сложности похода Протяженность активной части, км Продолжительность Сроки проведения Общая Ходовых дней Горный Вторая 101,6* 16 12 20.07.2013 – 04.08.2013

* – в зачёт идёт 93 км (километраж радиальных выходов с возвратом по тому же пути делится пополам, засчитываются выходы с участием не менее 2 человек из группы).

Географический район: Гиссаро-Алай, Алайский хребет.

Туристический район: Памиро-Алай, Кичик-Алай, Алайский хребет в районе Кичик-Алая.

Нитка маршрута: Город Пермь – город Екатеринбург – город Ош – река Киндик – озеро 4039 м – ледник №327 – перевал Киндик 1А* 4488 м – река Кашка-Суу – река Кёкджар – перевал Кёкджар н/к 4169 м + озеро Кош-Кель + озёра Дамджайлоо (радиальный выход) – правый приток реки Кёкджар – левобережная морена ледника №87 – перевал СК МАИ 1Б 4657 м – ледник Кумтор – озеро 4037 м – река Зор-Кумтор – река Кичик-Алай – река Киндик – вершина Калтатёр н/к 3563 м (радиальный выход) – посёлок Кашка-Суу – город Ош – город Екатеринбург – город Пермь.

Количество участников: 6 человек

Руководитель: Антонов Дмитрий Валерьевич

СПИСОК ГРУППЫ.

№ п/п Ф. И.О./th> Г. р. Фотография Опыт Перевальный и высотный опыт Количество походов с руководителем Обязанности в группе 1 Антонов Дмитрий Валерьевич 1983 5 П-У Приполярный Урал,4 Г-У Алтай, 2*1 П-Р Южный Урал 2Б летом, 4600 м – Руководитель 2 Катаева Екатерина 1984 1 П-У Южный Урал 1А летом, 2700 м 2 Ответственный за питание 3 Лучников Сергей 1992 2*1 П-У Северный Урал 1А летом, 1500 м 0 Ремонтник 4 Митриев Линар 1988 1 Л-У Южный Урал 1А зимой, 1500 м 1 Участник 5 Гонохин Илья 1988 2*1 П-У Южный Урал, Алтай н/к летом, 2000 м 0 Фотограф 6 Гарипова Диана 1992 1 П-У Алтай н/к летом, 2000 м 0 Медик

ПЛАН МАРШРУТА.

№ Дата Ход. день Пункты маршрута Километраж 1 20.07.2013 Пермь – Екатеринбург (поезд) 2 21.07.2013 Екатеринбург – Ош (самолёт) 3 22.07.2013 1 Ош – р. Киндик (2 микроавтобуса). Река Калтатёр (рад. выход до высоты 3350 м) 6,24 4 23.07.2013 2 р. Киндик 7,2 5 24.07.2013 3 р. Киндик. Рад. выход вверх по реке до высоты 3985 м 5,16 6 25.07.2013 4 р. Киндик – оз. 4039 м. Тренировка на снежнике 6,36 7 26.07.2013 5 оз. 4039 м – лед. №327 – пер. Киндик 1А* 4488 м – р. Кашка-Суу 8,1 8 27.07.2013 6 р. Кашка-Суу – р. Кёкджар. Рад. выход к водопаду в ущелье Кёкджар 8,4 9 28.07.2013 7 пер. Кёкджар н/к 4169 м + оз. Кош-Кель + озёра Дамджайлоо (рад. выход) 17,52 10 29.07.2013 8 р. Кёкджар – правый приток р. Кёкджар – левобережная морена лед. №87 (заброска груза) 7,56 11 30.07.2013 9 правый приток р. Кёкджар – – левобережная морена лед. №87 – пер. СК МАИ 1Б 4657 м – лед. Кумтор – оз. 4037 м 7,2 12 31.07.2013 10 оз. 4037 м – р. Зор-Кумтор – р. Кичик-Алай 13,2 13 01.08.2013 11 р. Кичик-Алай – р. Киндик 10,2 14 02.08.2013 р. Киндик – в. Калтатёр н/к 3563 м (рад. выход) 6* 15 03.08.2013 12 р. Киндик – пос. Кашка-Суу – Ош (2 легковых автомобиля) 5,52 16 04.08.2013 Ош – Екатеринбург – Пермь (самолёт, поезд) Итого: 101,6

* – радиальный выход совершён одним участником, в групповой километраж не входит.

ОБЗОРНАЯ КАРТА МАРШРУТА.

ОБЩАЯ СМЫСЛОВАЯ ИДЕЯ ПОХОДА.

Горный поход второй категории в высокогорье – качественно новая ступень и для руководителя, и для участников после пеших единичек в среднегорье (а горные походы первой категории в высокогорье в нашем клубе непопулярны). Появляется опыт пребывания и активных физических нагрузок на больших высотах над уровнем моря, как правило, в климате, не свойственном Западному Уралу; осваивается техника передвижения по горным склонам как с индивидуальной, так и групповой страховкой.

Логика выбора района путешествия – Средняя Азия – определилась доступностью стран СНГ, дешевизной авиаперелётов, оптимальным климатом для длительных горных походов, наличием подробной информации о прохождениях перевалов и туристических карт района.

Во-первых, хотелось организовать поход именно в высокогорье и вдоволь насмотреться на ледники, снежные пики и бурные реки. Во-вторых, Киргизия – доступная страна (граждане России въезжают по российскому паспорту) с относительно низкими ценами на продукты питания, транспорт и прочие услуги. В-третьих, Средняя Азия – страна бесконечных гор, где в каждом хребте выше 4000 м есть десятки вершин и перевалов, а самые ввысоке уходят далеко за 6000 м, чем не может похвастаться территория России; климат резко континентальный, и в летнем сезоне гораздо больше сухих и жарких дней, чем во влажном климате Алтая или Кавказа. В-четвёртых, авиакомпании вроде "Уральских авиалиний" или "Air Bishkek" предлагают довольно дешевые перелёты из Екатеринбурга в города Средней Азии, причём самые дешевые билеты эконом-класса можно приобрести менее чем за месяц до вылета.

Памиро-Алай был выбран потому, что "Уральские авиалинии" предлагали дешёвый перелёт в Ош (туда и обратно за 10 тыс. руб.), когда на направления Алма-Ата, Бишкек билеты стоили раза в полтора дороже. Есть и другой плюс: возможность увидеть семитысячники Памира. В то же время аналогичные походы можно организовать на многих хребтах Тянь-Шаня (Киргизский, Терскей-Алатоо, Заилийский), но с них нельзя увидеть панораму Памира. Минус района города Ош в том, что отсюда сложнее добраться до Иссык-Куля.

Алайский хребет был выбран из-за близости к Ошу (минимальная цена заброски), наличия перевалов для походов второй категории и прецедента горного похода (3 к.с.), совершённого в 2012 году на том же участке хребта Александром Секалиным. Именно участники этого похода нахвалили район – и не зря. В то же время перевалы Алайского хребта в районе пика Скобелева, куда нацелилась наша группа, очень высоки – 4500 м и более. Прохождение таких перевалов не лучший вариант для группы, не имеющей серьёзного высотного опыта – возникают проблемы с акклиматизацией. Район пика Скобелева был выбран именно из-за наличия актуальной информации от знакомых туристов и возможности увидеть Памир. Но можно организовать маршрут в узле рек Сары-Могол и Кош-Мойнок (восточнее) или в хребте Кичик-Алай, где большинство перевалов имеют высоту 3800-4200 м; или вообще податься в район Дугобы (западнее) или за Алайскую долину к подножию Памира.

Характеристика района похода.

Средняя Азия – обширный район на юго-западе Евразии, включающий как несколько высоких горных систем (Тянь-Шань, Гиссаро-Алай, Памир, Джунгарский Алатау), так и обширные межгорные впадины, изобилующие пустынями, степями, оазисами с культурами экзотических для Урала фруктов. Ключевые горные хребты поднимаются выше снеговой линии (4000-5000 м), преграждая путь во внутренние территории влажным воздушным массам с океанов и морей, в связи с чем для Средней Азии характерен резко континентальный климат с жарким и сухим летом и холодной зимой, резкие суточные и годовые перепады температур, умеренное или маленькое количество осадков. Крупнейшие центры горного оледенения расположены на Памире, хребтах Тянь-Шаня, обрамляющих Иссык-Куль. Внутренние части надёжно загорожены с севера Тянь-Шанем, а с юга Памиром, их оледенение относительно скромное. Существенно различается оледенение северных и южных склонов из-за различной экспозиции.

Гиссаро-Алай – горная система на территории Киргизии, Таджикистана и Узбекистана, состоящая из ряда хребтов субширотного простирания, ограниченная Алайской долиной на юге и Ферганской долиной на севере.

Алайский хребет – самый восточный и один из крупных хребтов Гиссаро-Алая. Длина 400 км, высота до 5539 м (пик Тындыкуль), есть ещё не менее 9 пятитысячников. Восточнее реки Исфайрамсай только пик Скобелева превышает 5000 м, зато многие вершины имеют высоту 4800-4900 м, а большинство перевалов превышает 4500 м. Сложен толщами песчано-глинистых пород и кристаллических сланцев. Северные склоны пологи и заключают ряд продольных долин. Южные круто обрываются к Алайской долине. В гребневой части снега и ледники, особенно на западе. Общая площадь оледенения 568 км2. Снеговая линия проходит на высотах более 4000 м. Концы ледников спускаются в районе пика Тандыкуль до 3700 м, в отдельных случаях ниже, в районе пика Скобелева все ледники заканчиваются выше 4000 м, на южных склонах ледники практически отсутствуют. Если сравнить виденные нами ледники с их планами на топографической карте 1985 года, получается, что ледники за 30 лет не испытали заметного изменения, а значит не отступают и не наступают, а находятся в стабильном состоянии; высота снеговой линии на пройденных нами ледниках также не изменилась. В предгорьях полупустынная растительность; на склонах сухие ковыльно-типчаковые степи, лугово-степная растительность и арчовые леса (на высоте 2000-3200 метров), которые сменяются альпийскими лугами.

Популярность Алайского хребта в районе пика Скобелева уступает другим туристическим районам Киргизии, но каждый год в Интернете появляется несколько отчётов о категорийных маршрутах, поэтому актуальной информации о перевалах достаточно.

Отдельного упоминания стоит климат района: резко континентальный климат Средней Азии показал себя с лучшей стороны – в течение 10 дней похода не было ни одного дождя или снегопада. Если группа москвичей, встреченная в устье Киндыка, рассказывала, что за 3 недели их маршрута преобладали дожди и снегопады, ледники были перегружены снегом, а это лавинная опасность и изнурительная тропёжка, то, как и предсказал наш водитель Алексей, с 22 июля установилась ясная и тёплая погода. Несколько коротких дождей были только в начале и конце похода. Также во вторую и третью ночь на высотах около 3500 м были заморозки. Все перевалы и ледники были пройдены при идеальной погоде; по ночам на южной стороне хребта было настолько тепло, что комфортнее было спать на улице, чем в палатке (в чём лично убедился руководитель), а днём жара в условиях горной пустыни на переходах изнуряла. Снег на ледниках за 10 дней сильно вытаял, и лавинная опасность значительно уменьшилась (а виденные нами лавинные выносы на ледниках Кумтор и №327 относились как раз к прошедшим снегопадам).

Упоминаемые в тексте отчёта географические названия соответствуют топографическим картам, изданным в Советском Союзе (для квадрата J43-002 – состояние местности на 1985 год), а названия и № ледников, № перевалов – по туристической схеме Кичик-Алая Пурикова А.В. от 2010 года. Названия перевалов – по каталогу перевалов Кичик-Алайского района с сайта www.westra.ru и по данным из различных отчётов о горных походах.

Потенциально опасные участки (препятствия, явления) на маршруте.

Главная опасность высокогорья – влияние высоты на организм. При неправильной акклиматизации и резком наборе высоты возможно быстрое прогрессирование простудных и других заболеваний, угнетение организма вплоть до отёка лёгких или мозга. Смертельно опасными могут быть попытки лечения заболевшего участника на высоте, без спуска его на низкие высоты (при устойчивом ухудшении состояния). Кроме этого, низкие температуры (выше 3000 м заморозки по ночам даже в июле), переправы через холодные реки, мощная солнечная радиация могут значительно ухудшить состояние. Травмоопасно передвижение по всем типам склонов, а особенно по крутым осыпям, курумовым завалам, моренным валам, снежно-ледовым склонам и ледникам любой крутизны. В скальных кулуарах с ледовыми пробками часты камнепады, на висячих ледниках возможны ледовые обвалы. После снегопадов на ледовых склонах обостряется лавинная опасность.

При передвижении по горному рельефу необходимо использование всего комплекса специального горного снаряжения: треккинговая обувь, ледоруб, треккинговые палки, кошки, групповая страховка, одежда, рассчитанная на все сезоны, панамка и тёмные очки от обилия солнечного излучения. Для безопасной ночёвки важно выбирать места вдалеке от крутых склонов. При движении по лавиноопасному склону есть опасность подрезать лавину – поэтому прохождение склона рекомендуется только в крайнем случае. Все закрытые ледники необходимо проходить в связках. Группа не должна растягиваться сильно, чтобы участники не теряли друг друга из виду. Одиночные выходы на склоны и ледники без ведома группы не допускаются.

Для правильной акклиматизации группы темпы набора высоты не должны превышать 400-500 м в день, полезны вечерние небольшие радиальные выходы с набором высоты 200-300 м. Высоту первого перевала желательно выбирать ниже 4000 м или чуть выше. При возникновении сильных симптомов горной болезни даже у одного участника необходимо делать полуднёвку и продолжать движение вверх только при явном улучшении состояния. Если симптомы сохраняются, надо продолжать лечение, оставляя лагерь на одной высоте. При ухудшении состояния необходим по возможности быстрый спуск участника вниз с сопровождающими.

Сроки проведения похода.

Конец июля – начало августа – лучшее время для походов в высокогорье умеренных широт и Средней Азии. Это период абляции (таяния) на высотах, близких к снеговой линии: высота сезонной снеговой линии максимальная и совпадает с климатической, заморозки и снегопады в долинах редки, близ снеговой линии и даже выше неё снег при ясной погоде значительно стаивает, облегчая прохождение ледников.

Сроки и длительность похода определялись отпуском руководителя, все участники подстраивались под них. Располагая всего двумя неделями плюс выходные, мы вынуждены были ограничиться 12 ходовыми днями, за которые удалось пройти два перевала в главном Алайском хребте и возвращаться в начало маршрута по долине Кичик-Алая. Но при наличии 2-3 дополнительных дней есть красивый вариант пройти перевал Акарт в верховьях Кичик-Алая и, перевалив хребет Кичик-Алай, уйти на север по долине реки Чиле в посёлок Ноокат, откуда без труда можно уехать до Оша.

Тактика прохождения маршрута.

После неудачного эксперимента на Камчатке (маршрут в непопулярном районе: нехватка информации о препятствиях и неопытность группы привели к отказу от прохождения полного маршрута на четвёртый ходовой день) было решено проложить маршрут по наиболее посещаемым туристами местам. Исходя из количества ходовых дней, решили два раза – туда и обратно – перевалить Алайский хребет через два наиболее простых перевала к востоку и западу от пика Скобелева и вернуться по долине Кичик-Алая к устью Киндика, замкнув кольцо похода. Отсутствие технически простых и низких перевалов на данном отрезке Алайского хребта не позволяло при форс-мажорных обстоятельствах (чрезвычайно плохая погода, сильное отставание от графика. утрата части снаряжения) заменить перевал СК МАИ 1Б более простым перевалом для возврата на северный склон хребта – в таком случае пришлось бы спускаться в Алайскую долину, а это при отсутствии погранпропусков у нас (Алайская долина – пограничная зона на границе Киргизии с Таджикистаном) было бы чревато проблемами; да и возврат в Ош по Памирскому тракту через два перевала по 3500 м был бы дороже и дольше.

Из долины реки Кёкджар на южной стороне хребта были запланированы радиальный выход на озёра Дамджайлоо через некатегорийный перевал Кёкджар и двухдневный выход-кольцо на ледник №89 в верховьях Кёкджара с восхождением на пик Скобелева. Выход на озёра прошёл без изменений, а восхождение на Скобелева и подход под него отменили: во-первых, встреченные москвичи рассказали о крутом (до 45 градусов) и технически сложном (движение, лучше без связок, по фирну и осыпям; возможность срыва участника, что приведёт к срыву всей связки) склоне – а группа не обладает достаточным опытом для движения по таким склонам, да ещё на высотах, близких к 5000 м; во-вторых, перед восхождением необходима ночёвка на высоте порядка 4300-4500 м либо две ночёвки на высоте выше 4000 м до и после восхождения, а группа плохо переносила высотные ночёвки (бессонница).

Технически сложные ледовые участки на перевалах Киндик и СК МАИ проходили с коллективной страховкой (в связках по 3 человека), в кошках. Ледник №327 пересекали поперёк течения в фирновой области (толщина снежного покрова больше 30 см), но трещин не обнаружили. Ледник Кумтор начинается на седловине перевала СК МАИ и в верхней крутой части имеет два бергшрунда, один из которых – сразу за бровкой седловины – был хорошо виден, имел ширину до 0,5 м, но в месте пересечения частично забит снегом и преодолевался легко. На пологой части ледника на снегу просматривался ряд поперечных трещин (по неглубоким бороздкам в снегу), но из-за глубины снега (30-40 см и более) провалов в трещины не было.

Сложных переправ не было. Реки Киндик, Кашка-Суу, Зак-Кашкасу и Бозмурун переходили вброд в сандалиях в удобном месте, опираясь о дно треккинговыми палками или ледорубами.

Всем участникам было предложено застраховаться в фирме "РЕСО-Гарантия" на все ходовые дни, чтобы в случае ЧП (травма, сильное заболевание) можно было вызвать вертолёт для эвакуации по страховке. Но один участник так и не застраховался, не считая это необходимым. Но как показывает практика (даже в походах нашего клуба), возможность вызвать вертолёт в любую точку горного района и эвакуировать участника с вывихом руки или ноги за страховую таксу 150 руб. в день – огромный плюс современной системы страхования.

Спутниковый телефон в этом году взять в поход не удалось, а без него оперативно сообщить о ЧП страховому агенту с Алайского хребта очень сложно: в долине Кичик-Алая по словам местных проводной связи нет (ни в посёлках, ни на угольной шахте), сотовая связь в ущельях Ак-Бууры и Кичик-Алая отсутствует , группу туристов со спутниковым телефоном встретили всего одну, на машине (которых по дороге вдоль Кичик-Алая ездит довольно много – ежедневно 5-6 грузовиков едут за углём на шахту, проезжают джипы и "Нивы") ехать до посёлка Папан (где появляется сотовая связь) около 3 часов. А до дороги, чтобы ловить попутку, с перевала или ледника спускаться не меньше одного дня. На южной стороне хребта надо спускаться в Алайскую долину и ловить попутные машины там. Да и позвонить насчёт более раннего выезда из района, нам очень хотелось, да не было возможности.

Маршрут был зарегистрирован в Пермской краевой службе спасения: на электронную почту КСС я отправил подробный маршрут, состав группы с телефонами и адресами. В контрольный срок 5 августа утром мне позвонили и поинтересовались, вышла ли группа с маршрута.

ВЫСОТНЫЙ ГРАФИК.

Походная статистикаСредняя высота ночёвок 3550 Средняя высота обедов 3637 Средняя пиковая высота 4135 Пиковая высота с полным весом 4513 Пиковая высота в радиальных выходах 3973 Минимальная высота 2600 Максимальная высота 4657 Средний набор высоты в день 350 Набор высоты с полным весом 395 Набор высоты в радиальных выходах 306 Средний километраж в день 7,9 С полным весом 4,9 Радиально 3

Снаряжение.

Палатка, спальники

Использовалась одна большая палатка Tramp Mountain 4, в которой по опыту предыдущих походов уживаются 6 человек. Однако в этом походе проживание в одной палатке было весьма тесным, что вкупе с немалой высотой ночёвок значительно ухудшало сон. Немного помогало расположение спящих валетом (головами в разные стороны), но не решало проблемы тесноты полностью. Рекомендую в таком случае брать две трёхместные палатки: троим разместиться гораздо проще, а в случае разделения группы (аварийный спуск части группы, выход части группы на кольцевой маршрут) без второй палатки обойтись сложно.

Колышки из комплекта палки исключили: в грунт горных долин, переполненный камнями, они втыкаются плохо, а распирать палатку просто камнями, изобилующими на любой стоянке, а на снегу можно использовать ледорубы и треккинговые палки.

Решили использовать индивидуальные спальники. Необходимы тёплые спальники, рассчитанные на возможные ночные заморозки до –10 градусов (близ снеговой линии). Пенополипропиленовые туристические коврики (пенки) необходимы для теплоизоляции от холодного грунта.

Посуда, горелки, топливо

Для приготовления пищи использовали круглые алюминиевые котлы на 3 и 4 литра. Маленький котёл рассчитан на костёр, второй – из набора посуды для газовой горелки, в штатной ситуации для костра не предназначен. Объёма котлов для питания 6 человек хватало. Трёхлитровый котелок был без крышки, вместо неё применяли лёгкую алюминиевую тарелку участника. На Ошском рынке купили две лёгкие и дешёвые пластиковые поварёшки: одна из них сломалась в первый вечер. Вторая прослужила до конца похода.

Были две резьбовые газовые горелки Kovea TKB-8901 Vulcan Stove и Kovea KB-0408 Hiker Stove. Претензий по их работе нет, разве что у первой пьезоподжиг иногда срабатывал не с первой попытки. Для теплоизоляции использовали два куска стеклоткани, отрезанных от противопожарного полотна производства ООО "ПожТехТрансСервис". Обрезанные ножницами края кусков сильно лохматились, куски стекловолокон попадали даже в еду – возможно, края ткани надо аккуратно оплавить на огне после отрезания. Площади кусков (примерно 30*50 см) на два котла было явно недостаточно. Строили вокруг горелок противоветровые стенки из камней, иначе пламя может задуть.

Газ для горелок закупали в Оше, у Именджона Махмудова. Один баллон на 250 г стоит 240 руб. В наличии у него было около 25 баллонов, но всё равно о количестве газа надо договориться заранее. На 12 ходовых дней было взято 15 баллонов – с небольшим запасом. Как показал расход топлива в походе, одного баллона почти хватает на 3 готовки в день (чай и суп). По крайней мере, при относительно тёплой погоде, какая выпала нам, и средней высоте ночёвок 3600 м (максимальная 4200 м) за 13 дней (29 готовок, остальные на костре или перекусы) мы потратили 13 баллонов и начали четырнадцатый.

Четыре раза готовили на дровах – только в долине Киндика, где арчовые заросли встречаются до высот 3300-3500 м. Стволы и ветви сухой арчи горят не всегда хорошо. Костёр обкладывали крупными плоскими камнями, котлы подвешивали на палку или ледоруб, лежащие на камнях.

Обувь, одежда

У всех были треккинговые ботинки производства Mammut, Asolo, Lafuma и другие. Кроме них из обуви только прочные сандалии с ремешками-липучками типа Outventure – незаменимы при переходе через ручьи и реки, на биваках, при движении по тропе и лугам в сухую погоду удачно заменяют ботинки. На ночёвках выше 4000 м и ранних подъёмах по вечерам очень пригодились пуховики типа RedFox – их было всего два. Их можно заменить тёплыми куртками на синтепоне. Солнце в некоторых долинах скрывается за окружающими отрогами в 6-7 часов вечера, а выходит в 9-11 часов утра, в вечерней и утренней тени весьма прохладно. Мембранные куртки или плащи и водонепроницаемые накидки на рюкзак необходимы. Для холодных ночёвок пригодятся шерстяные носки. Для движения под дождём и снегом – флисовые перчатки. Для работы с верёвками на ледниках и скалах – 2-3 пары трикотажных рабочих перчаток. Панамки, кепки – для защиты головы от солнечного удара – необходимы в ясный жаркий день.

Рюкзаки

Объём рюкзака необходим 80-100 л, чтобы вместить спальник, одежду, личное горное снаряжение, продукты на 12 дней и часть общественного снаряжения. У одной участницы был рюкзак на 60 л – его было недостаточно.

Специальное горное снаряжение

У каждого были ледоруб, каска, кошки, фонарики, поясная и грудная страховочные обвязки, кусок альпинистской верёвки длиной 4-5 м диаметром 10 мм для блокирования обвязок - всё это необходимо для преодоления закрытых ледников и снежно-ледовых перевалов категории 1Б. Фонарики пригодились на обоих пройденных ледниках – глубина снега была до 30 см. Каски надевали при выходе на морену или крутые снежники. Кошки пригодились на подмёрзших снежниках утром под перевалом Киндик и при спуске с открытой части ледника Кумтор на морену – конец ледника обрывается к ручью ледяным склоном крутизной до 30 градусов и длиной около 30-40 м.

Страховочные системы понадобились для прохождения закрытых ледников с трещинами. Для связывания использовали две верёвки диаметром 10 мм и длиной около 50 м. По два карабина на участника хватало, ледорубы пристраховывались к системе репшнуром или усом из блокировочной верёвки.

Прочее групповое снаряжение – два скальных крюка, два ледобура, жумар, дюльфер "восьмёрка" были взяты про запас и при прохождении перевалов не пригодились.

Ориентирование

Навигатор Garmin Vista hCx в очередной раз пригодился для получения точных координат и высоты над уровнем моря, для выбора правильного пути среди притоков. Правда, к седьмому походу в горах у него отваливается резиновая обёртка на корпусе, без которой нажимать кнопки почти невозможно, а иногда навигатор без видимой причины выключается даже с новыми батарейками. Но взятый запасным ещё один Garmin ни разу не включался.

Карта для навигатора была получена слиянием двух карт, найденных в Интернете: карты Киргизии без рельефа, но с прорисовкой всех улиц в Оше, и карты небольшого участка Алайского хребта (включающего весь наш маршрут) с отличной прорисовкой рельефа (изолинии через 100 м), гидрографией и прочими объектами (населённые пункты, мосты, тропы, перевалы, вершины). Один минус – у изолиний не обозначена высота.

Бумажные карты были распечатками на плотной фотобумаге формата А3 топографической километровки района (квадрат J-43-002) и туристических схем Пурикова А. В. масштаба 0,5 км. Карты вложены в прозрачные файлы от намокания.

Компас магнитный туристический был на случай поломки обоих навигаторов. Использовался один раз – при определении нужной седловины перевала Киндик в каре ледника №327.

Информационные материалы (описания перевалов и вершин, подходов к ним, типичные болезни в горных походах, состав медаптечки) набраны из отчётов, опубликованных в Интернете на сайтах русских турклубов (исключая неопубликованный отчёт Александра Секалина). Все материалы распечатаны на ксероксной бумаге А4 и складывались в пластиковую папку.

Ремонтный набор

Ремнабор был подобран с избытком, по недосмотру (собирали комплект два человека) было взято второе шило, зато не было запасных пластиковых пряжек для пояса рюкзака (а за поход сломалась одна пряжка). Стропу использовали на темляки для ледорубов. Дырку в дне палатки заклеили тканью из ремкомплекта палатки и клеем "Момент". По мере надобности использовали набор игл и нитки (например, для зашивания рюкзака, который порвался при падении на открытом крутом участке ледника). Напильник для заточки кошек, запасные тёмные очки, шило, отвёртка не пригодились. Пассатижи понадобились для регулировки кошек CAMP ICE TREK в паре с ключом, идущим в комплекте с кошками. Одна пластиковая защёлка под стропу 25 мм расходовалась на замену в сидушке. Скотч и ножницы – для ремонта книги.

Медицинская аптечка

Медаптечка закупалась в Екатеринбурге по списку, составленному на основе такового из отчёта о походе 4 к.с. на Кичик-Алае Келина А.Л. из Киева (турклуб КПІ Глобус). Медицинский спирт (0,5 л) и анальгин докупили в Оше. Спирт перелили в пластиковую бутылку. Спирт использовали некоторые участники два раза вечером после прохождения перевалов, разбавляя его речной водой до нужной концентрации. Помимо групповой аптечки участники собрали небольшие личные аптечки.

Содержимое аптечки хранилось в полиэтиленовых пакетах в рюкзаке руководителя и использовалось интенсивно: аскорбиновая кислота (витамины), вата, лейкопластырь, валидол, нитроглицерин, регидрон, глюконат кальция, аспирин, цитрамон, дротаверин, анальгин, крем Д-Пантенол (от солнечных ожогов), ципрофлоксацин (подозрение на инфекцию), смекта, фарингосепт, детский крем, электронный термометр и другое.

Серьёзных простудных заболеваний не было, как и обострения хронических.

Из-за интенсивного набора высоты (старт с 2900 м, первый день 540 м, на второй предполагалось набрать 400-600 м, но набрали только 190 м) у одного из участников были головные боли, которые подавлялись цитрамоном и анальгином (но продолжались первые 7 дней похода).

А второй участник на утро после первого ходового дня вверх по долине Киндика на высоте 3400 м почувствовал сильное головокружение при движении. Когда группа после завтрака двинулась дальше по маршруту, он сильно отстал и не мог нагнать других. Проверка пульса показала, что артериальное давление сильно подскочило. Через 2 км было решено стать на полуднёвку, заболевший участник принял валидол и нитроглицерин, после чего пульс немного снизился, и спал до ужина (при этом у него не пропал аппетит, и он съел обед). Если бы к утру его состояние не улучшилось, сделали бы еще одну полуднёвку или даже днёвку (запас времени был). Но уже за ужином он был бодр и весел, а потом до конца похода не испытывал горной болезни. Возможно, здесь сказались не только отсутствие высотного опыта и резкий набор высоты накануне, но и заморозок утром, жара днём и тяжёлый рюкзак в первые дни похода.

У одной из участниц при прохождении перевала Киндик натёрлись мозоли (треккинговые ботинки Lafuma M Argentera с мембраной Climactive промокли на снегу за 3 часа). Мозольные пузыри прокалывали, чтобы жидкость вытекла. Некоторые пузыри начали сами заживать, некоторые из-за большой нагрузки на ноги не заживали – пришлось срезать верхний слой. Днём заклеивались пластырем, который на ночь снимался.

Один из участников плохо переносил действие высокогорных условий: наблюдался отёк рук, ног и лица, температура несколько раз к вечеру поднималась до 37,8.

Витамины выдавались каждому ежедневно по 3-4 драже. Регидрон пару раз засыпали в чай и суп. Глюконат кальция начинали выдавать ежедневно, как и витамины, но потом как-то забыли про него.

Растрескавшиеся от солнца и сухого воздуха губы смазывали детским гигиеническим кремом.

Потери аппетита не наблюдалось.

Пульс как индикатор качества акклиматизации замеряли каждый вечер перед сном, в положении лёжа, считая количество ударов за полминуты. Динамика изменения пульса показала, что привыкание к высоте шло у всех по-разному и не так гладко, как хотелось бы в идеале. У некоторых участников пульс на 2-3 день похода снизился и не испытывал резких скачков. У других оставался довольно высоким и прыгал день ото дня. После прохождения последнего перевала пульс замерять перестали. В таблице приведены значения пульса по дням для каждого участника (анонимно).

Дата 1 2 3 4 5 6 Среднее 22.07 72 88 88 70 94 88 83 23.07 72 80 98 68 102 100 87 24.07 80 68 88 66 88 86 79 25.07 88 54 106 72 84 90 82 26.07 82 50 94 74 84 100 81 27.07 42 44 90 80 82 80 70 29.07 70 52 82 56 74 84 70

Температуру замеряли иногда параллельно с пульсом или при подозрении на заболевание.

Питание

Продуктовую раскладку составили и рассчитали по дням, исходя из того, что вес продуктов должен быть минимальным, для готовки на газу (по утрам холодно) продукты должны быть быстроваримыми, а для восполнения потери калорий при ежедневных продолжительных физических нагрузках – питательными, легкоусвояемыми и вкусными. Из-за ограничения на вес багажа в самолёте в России покупали только сырокопчёную колбасу, суповые наборы, пакетное пюре, свиное сало, сухое молоко, часть конфет. Сушёное мясо и сухари – из дома. Остальные продукты закупали на Ошском рынке: здесь без труда закупаются печенье, пряники, конфеты, шоколад (но российских марок мало или нет совсем), макароны, сахар, соль, сухофрукты (только из азиатских фруктов), орехи, специи, крупы для каш, чай, лук, чеснок, халву, топлёное масло (на развес), кетчуп (оригинальный, местного производства в жёсткой пластиковой таре).

Сушёное мясо и сухари каждый готовил сам. Сухари сушатся в духовке или на раскладываются на солнце на листе бумаги. Мясо (говядина) перерабатывается в фарш, который сушится на противне в духовке до состояния твёрдых сухих комочков, напоминающих крупу – главное, не сжечь фарш. Два участника предложили купить готовое мясо и сухари, чтобы не тратить время на их изготовление. Сухари они купили сладкие (ванильные) – хорошо идут к чаю вместо печенья, но к супу хочется несладких сухарей из белого или чёрного хлеба. Сушёное мясо в Оше они не нашли и заменили его копчёной колбасой.

На день заезда в район продуктов не планировали, закупили на рынке овощей, арбуз, персики, колбасы – этого хватило.

На завтраки варили каши – сладкие или с сушёным мясом. Пшённая варится долго, хотя она гораздо вкуснее овсянки. На обед суп из пакета плюс макароны или рис, мясо. На ужин пюре с мясом, макароны с мясом. На перекусы (их было три на каждый перевал) – сало, колбаса, перевальные шоколадки, сыр. В карманном питании были курага, орехи 3-4 сортов, шоколадные, карамельные и леденцовые конфеты.

Чай заваривали чёрный и зелёный рассыпной, несколько раз варили какао и компот из сухофруктов. К чаю поедали печенье и сладкие сюрпризы каждый вечер.

Сахар – 6 кг (из расчёта 75 грамм на человека в день) – немного не доели, хотя каждый добавлял в чай, сколько хотел.

Помимо запланированных продуктов использовали в пищу курут (сухой молодой сыр) и сметану, полученные в подарок или в обмен на сладости у киргизских детей. Курут – на любителя, а сметана хорошо пошла и в суп, и с сухарями. От сырого мяса сурка отказались, как и от свежепойманной форели (киргизский юноша просил за рыбину 800 сом).

Рассчитывалось по 600 грамм сухих продуктов на человека в день – этого оказалось более чем достаточно, даже с избытком, никто не голодал, потому даже для 12-дневного похода можно раскладку урезать до 500-550 грамм без риска жестокого недоедания и голодных споров о недостатках раскладки.

Связь

Для звонков в Россию из Оша руководитель купил местную сим-карту "Beeine Укмуш+" – российская сим-карта МТС в Оше не работала.

В районе Алайского хребта и на всём протяжении ущелья Ак-Бууры сотовой связи нет. В посёлках проводной связи, если верить местным, тоже нет. Необходим спутниковый телефон.

Прочее

Налобные фонари пригодились при позднем подходе к месту ночёвки на реке Кашка-Суу и приготовлении ужина в темноте, при раннем подъёме (в 5 утра) перед перевалом Киндик. Светает в 6-7 часов утра, темнеет – быстро – около 9 вечера, в начале десятого на тёмно-синем небе видны первые звёзды.

Полиэтиленовый тент (примерно 1,5*3 м) для укрытия группы от дождя оказался слишком мал; впрочем, по назначению он не требовался, использовали по мелочи на стоянках. Надо иметь тент размером не менее 3*4 м (для группы 5-8 человек) или два тента для больших групп.

Бинокль использовался часто – но скорее не для ориентирования и просмотра предстоящего пути движения, а для разглядывания достопримечательностей вроде сурков и вершин Памира.

Фотоаппаратов было 3 штуки. Простой Canon руководителя всегда под рукой – в чехле на поясе, можно заснять каждый участок движения и все видимые вершины, перевалы, ледники. Тяжёлые и хрупкие полупрофессиональные фотоаппараты других участников доставались из чехлов реже, зато качество пейзажей на фотографиях впечатляет.

Батарейки рекомендую типа Duracell. Прячьте в герметичный полиэтилен на случай влажности. Комплект батареек на поход по 30-35 руб. за штуку выгоднее, чем 2-4 пары аккумуляторов Ni-Mh, которых может и не хватить.

Будильники и секундомер использовали на мобильных телефонах. Всё-таки желательно иметь дешёвый будильник-часы на батарейках, так как во влажную погоду регулярное включение мобильников приведёт к их намоканию и коррозии.

Сидушки (хобы) нужны, чтобы не сидеть на холодных камнях и не подкладывать прочие вещи.

Солнцезащитные очки при ясной погоде на ледниках и снежниках были необходимы, иначе можно получит солнечный ожог глаз.

Солнцезащитный крем, имевшийся в индивидуальных аптечках участников, использовался часто и обильно почти всеми.

Для хранения денег, документов и мобильников удобны непромокаемые кошельки – "трупнячки".

Чтобы не выцарапывать перевальную записку ледорубом на скалах и не писать перфорацией на фольге из шоколадки, захватите блокнот, ручку и карандаш.

Книга Дж. Корбетта "Кумаонские людоеды", в которой детально описаны предгорья Гималаев в Индии, покрытые джунглями, пользовалась большой популярностью в лагере и даже читалась вслух для всей палатки перед сном.

Достопримечательности.

Кто видел горы и не мечтает увидеть их снова, достоин сочувствия. Высокогорье Средней Азии плюс культура азиатских народов впечатляют.

В Оше интересны Ошский рынок, река Акбуура и оросительные каналы – быстрые потоки воды в бетонных берегах, гора Сулейман-Тоо и музей, встроенный в её скалы. Здесь можно поесть свежих фруктов, как по низким ценам на рыке, так и прямо с деревьев. В кафе по умеренным ценам – восточные блюда из баранины и разнообразных гарниров. Местные, особенно на рынке, видя русских с рюкзаками, дружелюбно интересуются, откуда гости приехали.

По пути на Кичик-Алай красиво Папанское водохранилище, в котором к тому же можно искупаться.

В горах красиво смотрятся арчовые рощи, ущелье Ак-Бууры длиной в десятки километров с навивающими почти вертикальными скальными стенами высотой в сотни метров, бурный порог на реке Турук, селения киргизов с глиняными домиками или разборные юрты, пасущиеся или везущие человека ослы, стада лошадей, коров, яков, коз, курдючных баранов.

На альпийских лугах попадаются поляны с мелкими, но яркими горными цветами. Рыжие и толстые сурки населяют каждый бугорок или ложбинку, испуганно свистя при приближении и исчезая в огромных норах. Местные киргизы-пастухи угощают чаем, предлагают продукты на обмен или в подарок, с энтузиазмом фотографируются.

Каменистые и снежные пейзажи Алайского хребта разнообразны: аккуратно закруглённые языки ледников и белоснежные склоны гребней на северной стороне сменяются правильными осыпными цирками и полупустынными террасами на южной. В целом район оставляет ощущение малоснежности, ледники заканчиваются где-то высоко, спрятавшись за несколькими рядами конечных морен. Изобилуют моренные озёра с прозрачной зеленовато-голубой водой, одно крупнее другого – в долинах рек Киндик, Дамджайлоо, Зор-Кумтор. Цирки в верховьях Дамджайлоо и Зор-Кумтора окружены впечатляющими видами: пик Кызыл-Ункюр (4888 м), Кумторская стена с мощными нависающими ледопадами, скальные столбы в каре ледника №302 (рядом с перевалом Зор-Кумтор), мощное фирновое поле ледника №307 под пиком Скобелева.

Едва ли не важнейшей фишкой похода стала панорама Памира, отлично видимая с перевалов Киндик и СК МАИ, с озёр Дамджайлоо и из долины Кашка-Суу: пики Ленина, Дзержинского, Коммунизма и множество других пяти- и шеститысячников в высочайших хребтах Памира со снежно-ледовыми склонами, какие и не снились "низкому" Кичик-Алаю, возвышаются над глубокой Алайской долиной.

Подъезды, отъезды.

В Киргизию можно добраться как поездом, так и самолётом. Поезд Екатеринбург – Бишкек ходит раз в три дня, цена на билет около 4000 руб. На самолёте из Екатеринбурга или Москвы можно долететь и в Бишкек, и в Ош (цена перелёта в одну сторону составляет 5-10 тыс. руб.). До Оша из Бишкека добраться можно на заказном транспорте по горной трассе (это длинная трасса почти в 700 км, но интересная) либо на регулярном авиарейсе Бишкек – Ош (цена билета от 1500-2000 руб.).

Вариант самолётом из России – для тех, кто экономит время. На поезде особой экономии денег нет (8000 руб. на билеты туда и обратно летом 2013 года против 10-13 тыс. на самолёте), вы тратите двое с лишним суток на путь в 2400 км, зато увидите пустыни и степи Казахстана, озеро Балхаш и зелёные горы курорта Бурабы (Боровое), прочувствуете атмосферу 4 азиатских таможен, увидите Караганду и Астану, сможете купить копчёной рыбы с Балхаша в Шиганаке и массу фруктов в Чу.

Из Оша по Памирскому тракту прямая дорога на Памир. Через посёлки Папан, Иски-Наукат, Кызыл-Кия идут дороги в долины рек Ак-Буура, Кыргыз-Ата, Чиле и Исфайрам-Сай. Мы лично убедились только в качестве грунтовой дороги в ущелье Ак-Бууры, которая разветвляется в устье Турука, наша ветвь поднималась по Туруку и Кичик-Алаю. Дорога тянется до угольного месторождения в верховьях Кичик-Алая и, по словам нашего водителя, уже построена через перевал Кичик-Алай (4082 м). По дороге в сухую погоду спокойно ходят грузовики, джипы, "Нивы", микроавтобусы.

Такса на доставку, предложенная нам, – 25 сом за километр на одной машине Mitsubishi Delica. Так как вместимость Делики – 3 человека, мы вынуждены были заплатить за заброску в горы 11000 сом (110 км * 2 машины * 25 сом * проезд машин туда и обратно), или по 1200 руб. с человека. Это не очень дёшево, но торг здесь неуместен – договаривались о цене заранее.

Несколько нелепая ситуация получилась с возвратом в Ош. О дате и месте, откуда нас забирать. Договаривались и с Именджоном, и с водителем Делики Алексеем – полдень 3 августа, мост через р. Киндик. Но никто за нами 3 августа днём не приехал. Подозревая всё что угодно и не имея возможности позвонить, мы пошли в посёлок Кашка-Суу, где быстро нашли местных, готовых довезти нас в Ош на двух машинах ("Нива" и Honda CR-V) за 9000 сом (начальная цена была 10 тысяч, тысячу сторговали сразу же). Прибыв на турбазу, спросили Именджона, почему не пришла машина – но внятного объяснения не получили, "забыли", сказал Именджон. Загадочная азиатская логика? – или и правда забыли, ведь к Именджону почти каждый день прибывают новые группы, которые, как правило едут на пик Ленина. Так что если вы действительно хотите вернуться в Ош на заказанном заранее транспорте, не только детально оговаривайте сроки и место, а лучше закрепите договорённость авансом и имейте в запасе спутниковый телефон для контрольного звонка накануне. Нам спутниковая связь очень бы пригодилась, ведь мы вышли к условленному месту на полтора дня раньше и могли бы вызвать машину раньше или расторгнуть сделку и уехать с местными 2 августа утром.

Смета расходов.

Статья расходов на одного чел. на группу 6 чел. Примечания Поезд до Екатеринбурга и обратно 2040 8160 Только 4 человека Самолёт Екатеринбург – Ош и обратно 10556 60900 Заброска из Оша в район 1222 7333 Выезд из района в Ош 1000 6000 Проживание в гостинице одну ночь 567 3400 С завтраком и ужином Продукты на 12 дней похода 1657 5502 Газ 15 баллонов по 250 г 600 3600 Страховка на 12 дней 1300 6500 Только 5 человек Медаптечка (использованная часть) 150 900 Неиспользованное оплатил руководитель Ремонтный набор 133 800 Печать карт, материалов – 1950 Оплатил руководитель Камера хранения два раза 400 1200 Только 3 человека Упаковка багажа в плёнку 417 2500 Проезд в аэропорт Кольцово 100 600 Доставка из аэропорта в Оше 4 чел. 67 267 Доставка в аэропорт в Оше 3 чел. 222 667 Электричка из аэропорта в Екатеринбурге 45 180 Ужин в кафе 236 1417 На сумму, сэкономленную при выезде из гор ИТОГО 20712 108775

Транспортные расходы составили 15650 руб., или 77% от общего бюджета – что не удивительно: походный быт с питанием и топливом обходится дёшево, а "цивилизованная" часть похода (3,5 дня в Екатеринбурге и Оше) в этот раз была короткой.

Контакты.

КСС Пермского края:
тел. 8 (342) 210-78-10, 8 (342) 267-82-59, почта perm-kss@mail.ru, адрес: Пермь, ул. Фикинская, д. 29

Сайты авиакомпаний:
www.trip.ru – удобный сайт для поиска дешёвых вариантов, когда известны пункты отправки и назначения и примерная дата.
www.uralairlines.ru – сайт авиакомпании "Уральские авиалинии", билеты покупали через него.
www.airbishkek.kg – сайт авиакомпании "AirBishkek"

Фирма "Green Travel" (проживание в Оше в доме с душем на улице, газовые баллоны, доставка из аэропорта и обратно, заброска на Кичик-Алай и под пик Ленина):
Адрес: Ош, Южный район, ул. Бокомбаева, д. 51
Телефоны: +996 (3222) 4-47-36, моб.: +996 (551) 27-65-57; +996 (773) 27-65-57
Мобильные: 00996 552 200 580, +996 551 276 557
Почта: imenjon@mail.ru (ответы были на ломаном русском, зато оперативно).

Фирма "OshTravel" (oshtravel@rambler.ru) на запрос о заброске в горы ответила, что не оказывает в этом году услуги в сфере горного туризма, но что мой запрос перенаправлен их партнёру – компании "Памир Эспедишнс", от которой ответ так и не пришёл.

Итоги, выводы, рекомендации.

Поход состоялся в соответствии с планом. Отказ от попытки восхождения на пик Скобелева был сознательным, а не из-за действия "непреодолимых сил". Очень повезло с погодой: такого везения без единого дождя за 10 дней руководитель, прошедший два десятка походов в разных концах Евразии, не помнит. Но на то это и Средняя Азия: даже на хребте Терскей-Алатоо погоду диктует Иссык-Куль – дожди, хоть и короткие, случаются ежедневно. На Алае середина июля, как мы узнали от москвичей, была дождливой и снежной, а вот конец июля погрузился в длительный антициклон.

Из такого удачного похода нельзя делать поспешных выводов, что, мол, горная двойка даже через такие высокие перевалы (4500 м и выше) с относительно неопытной группой (опыт высокогорья только у руководителя) – дело несложное. Если бы при прохождении перевалов нас застала непогода со снегопадами, мы могли не только не увидеть Памир, но и потеряли бы время на отсидку по погоде, тяжко тропили на подходах к перевалам и рисковали сходом лавины. Да и отсутствие спутникового телефона и один участник без страховки могли в случае даже небольшого ЧП привести к утомительной и затратной эвакуации через Алайскую долину. Поэтому готовясь к такому походу, можно и нужно надеяться на лучшее, но в уме надо рассматривать самые худшие сценарии и алгоритм разрешения их: что делать, если в условиях ночёвки на леднике в непроглядный снегопад медик диагностирует у участника воспаление лёгких или признаки отёка мозга; на подъёме по снежно-ледовому склону без связок участник, отставший от всех, срывается и укатывается вниз с рюкзаком на добрую сотню метров; да мало ли что ещё бывает в многодневных походах по высокогорью.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА.

20.07.2013 Переезд Пермь - Екатеринбург, аэропорт Кольцово.

Илья и Диана в ночь на субботу вылетели рейсом авиакомпании "Air Bishkek" (цена билета 6600 руб., а норма бесплатного багажа 32 кг) из Екатеринбурга в Ош. Я и Серёга едем от Перми на поезде №132ЕА Пермь-Ишим, отправление в 04:40 msk (плацкартный билет 1020 руб.). Екатерина выехала на поезде № № 064Б Минск-Новосибирск, который идёт на час раньше, а плацкарт в нём стоит всего 660 руб. Линар приехал на поезде днём.

Мы в поезде попали в одно купе с семьёй иностранцев, путешествующих по Транссибирской магистрали из Москвы до Китая: муж, жена и дочка лет трёх. Используя скудный запас английского, я выяснил, что они родом из какого-то города близ Дубая в Арабских Эмиратах, по профессии архитекторы, в Россию приехали на месяц и провели два дня в Перми, посетив музей современного искусства.

В Екатеринбурге у нас целый день, и мы втроём, оставив рюкзаки в камере хранеия на железнодорожном вокзале, не торопясь двинулись в магазин "Манарага", где я купил себе отрезок основной верёвки по 60 руб. за метр. Прогулялись около здания УПИ и по парку с озерцом, в аптеке закупили необходимые в походе лекарства. На троллейбусе уехали в центр (проезд по городу 23 рубля), где в офисе "РЕСО-Гарантии" застраховали Серёгу. А после пешком дошли до вокзала, по пути пообедав в кафе "Вилка-Ложка" (за 228 руб.). На вокзале встретили Линара, забрали рюкзаки и за 100 руб. с человека уехали на маршрутном автобусе-такси в аэропорт Кольцово. В аэропорту до регистрации на рейс сидели в просторном зале ожидания, перепаковывали рюкзаки, чтобы уложиться в 20 кг бесплатного багажа (упаковка в плёнку 350 руб). Летим рейсом авиакомпании "Уральские авиалинии" (цена билета 5000 руб.). После регистрации на рейс (ручную кладь не взвешивали, хотя какой-то человек в форме интересовался, что у меня в огромном чёрном пакете – а там были пенка, спальник, каска и фотоаппарат). Я поужинал в кафе "Шоколадница" внутри аэропорта – недёшево. Киоск DutyFree закрыт.

Посадку в самолёт задержали часа на два: сначала вперёд нас пропустили рейс в Анталию, а потом долго по громкой связи искали две семьи, опаздывающие на посадку – то ли они заснули в глубинах зала ожидания, то ли передумали наслаждаться лазурными пляжами средиземноморья. Наконец около 5 утра нас быстро, отвезя на автобусе, погрузили в самолёт. Благодаря задержке взлетали уже засветло, но самолёт вскоре ушёл выше облаков, и земля скрылась. Перелёт длится 2 часа 45 минут. За три дня до вылета авиакомпания сообщила по СМС, а потом звонком, что наш рейс отменён – фактически были объединены в один два рейса. Да и один рейс оказался неполным: треть эконом-класса пустовала. Кроме нас летели киргизы и пара альпинистов – на пик Ленина.

Я пересел к иллюминатору слева и долго смотрел на равнины Казахстана, потом задремал, а когда проснулся, уже летели где-то над горами Тянь-Шаня: верхушки рыжих острозубых гор покрыты снегом, но ледников в ущельях нет –видимо, Киргизский хребет я проспал. Потом потянулись бедленды в бассейне Нарына, а ближе к Ошу – квадраты полей и обрамляющие его невысокие сухие горы. Полёт я контролировал по навигатору: скорость около 900 км/час, высота в начале была 10800 м, а где-то перед Киргизией лайнер снизился до 10200 м. Давление в салоне соответствовало высоте 2000 м над уровнем моря, так что акклиматизация уже началась.

21.07.2013 Екатеринбург – Ош.Погода: ясно, тепло.

Посадка около 8 утра прошла гладко. Горы на горизонте укрыты дымкой, но в Оше ясно и тепло. С лётного поля всех провели в небольшой зал, где мы сидели минут 15 – только потом начали пропускать в зал таможенного досмотра. К русским туристам вопросов не было. Весь багаж уже большой горой лежал в зале. Во дворе аэропорта нас сразу встретил Именджон Махмудов – сотрудник фирмы "Green Travel", пожилой киргиз. На микроавтобусе мы за полчаса через весь Ош доехали до улицы Боконбаева в Южном микрорайоне. В гостевом доме Именджона спали Илья и Диана – теперь группа собралась. Именджон показал зреющий кисти винограда во дворе и угостил абрикосами - но они тут какие-то сморщившиеся и маленькие. Во дворе есть две душевые кабинки с нагревателем.

По изначальному плану хотели сегодня же заброситься в горы, оперативно закупив всё на рынке. Но Именджон сказал, что сегодня машины заняты, заброска только завтра утром, а мы с ним договаривались на 22 июля. Как оказалось, я в электронной переписке написал двусмысленно: проще понять, что в горы мы хотим ехать 22-го. В итоге так оказалось лучше: мы после завтрака выспались часов до двух, закупили всё на рынке, а вечером спокойно рассортировали продукты и общественное снаряжение по рюкзакам.

Рубли обменяли на сомы в ближайшем обменном пункте (банки в субботу не работают), на рынок доехали на маршрутке (проезд 8 сом), в поисках нужных продуктов обошли значительное количество торговых рядов, а после вернулись в гостиницу к ужину. На улице днём жарко. Перед рынком я и Катя прогулялись по ближайшим улицам и вдоль канала Джанги, который перехватывает на орошение часть вод Ак-Бууры и течёт далеко на запад к посёлку Араван. Берега канала забетонированы, течение в нём стремительное, по берегам – джунглевые заросли не то гигантских папоротников, не то карликовых пальм с большими перьевыми листьями. А в воду канала погружены вращающиеся течением "мельницы" с черпаками, которые подают воду из канала в трубы для садов и огородов.

Во время ужина пришёл начальник "транспортного цеха", который сначала громогласно утверждал, что к Киндику машины не проедут, а потом выяснилось, что он имел ввиду какой-то посёлок Киндик, а против заброски в устье реки Киндик он ничего не имеет.

22.07.2013, понедельникОш – р. Киндик – р. Калтатёр.Ходовой день: 1
Погода: переменная облачность, тепло, короткий дождь днём
Пройденное расстояние: 6,24 км
Перепад высот: +455 м; -455 м

Договорились выезжать в 8 утра. Ещё с вечера зарядил сильный ливень, и в утреннем полусне мне грезилось, что дороги в горах размоет, а водители наотрез откажутся везти нас в такую даль.

Когда мы встали в 7, завтрак в гостиной уже был накрыт, причём минут 5 назад. Водители Алексей и Коля приехали ровно в 8 на Делике и микроавтобусе, в который могли бы вместиться 4-5 человек с рюкзаками.

Алексей оказался заядлым охотником и рыбаком и вообще знатоком местных гор. По пути мы делали несколько остановок, и он нам читал мини-лекции по истории и геологии. Так мы посмотрели Папанское водохранилище – водный резерв Оша, травянистую гору, где любят парить парапланеристы, мост через Ак-Бууру в посёлке Папан, стрелку рек Ак-Буура и Турук и непроходимый порог на Туруке – раньше через него не проходила даже форель, но после постройки дороги что-то изменилось, и теперь форель есть даже в Киндике.

Ехали около 5 часов. Асфальт заканчивается сразу за Папаном, а дорога уходит в глубокое ущелье Ак-Бууры, и даже навигатор иногда теряет почти все спутники – со дна ущелья видна четверть неба, если не меньше. До посёлка Кашка-Суу тянется ЛЭП.

После моста через Киндик мы выгрузились, Коля сразу уехал обратно, а Алексей сказал, что останется тут до завтра – будто бы рыбачить, а на самом деле он ждал группу москвичей.

Прошёл короткий дождь, и мы переместились вверх по левому берегу реки метров на 50, на ровную зелёную полянку. Здесь киргизы из камней выложили какие-то стенки. Высота 2900 м, ставим лагерь. Попытка готовить на дровах после дождя не удалась, и чай вскипятили на горелке. На обед салат и бутерброды, арбуз. Ужин готовили на костре. Киргизский парень, рыбачивший на другом берегу. Предлагал нам свежую форель, но мы отказались.

Во второй половине дня отправились в радиалку для акклиматизации. Только Серёга отказался и остался охранять палатку. За два часа поднялись в висячую долину Калтатёра – левого притока К

Nikon

hantake — Fri, 02 May 2014 04:11:32 GMT

Анатолий Можаров

Анатолий Можаров - кандидат биологических наук, писатель, журналист и фотограф, в недавнем прошлом шеф-редактор журнала «Сафари». Главной целью нашей беседы было узнать, почему для создания своих фоторабот он выбрал аппаратуру компании Nikon, но в процессе беседы выяснилось немало интересного о том, где и как проводились съемки. Ответственное путешествие в Арктику было недопустимо без надежной, профессиональной техники. «Мертвая земля» неприветлива ко всему, что не выдерживает испытаний, поэтому аппаратура для съемки таких ценных кадров не могла быть другой.

- Давно ли Вы используете аппаратуру компании Nikon?

- В общем-то относительно недавно, хотя фотографией занимаюсь с детских лет и перепробовал много отечественных, а в последнее время и зарубежных аппаратов. Сегодня в России, где владельцы журналов экономят на всем, в том числе минимизируют количество сотрудников, журналист в большинстве случаев должен профессионально снимать. Экспедиции за рубеж, да и по нашей стране - удовольствие достаточно дорогое, и редакция может себе позволить посылать в них одного-двух человек, которые умеет делать все. Такой была и сравнительно недавняя поездка в Арктику на ледокольном теплоходе «Михаил Сомов».

- Как Вам пришла идея отправиться именно туда?

- Попасть сегодня в Арктику немногим легче, чем в космос. А все недоступное или малодоступное обладает необыкновенной притягательной силой. Журнал «Сафари» рассказывает о рыболовном и охотничьем туризме, и в этом отношении Арктика - «неподнятая целина». Мы придумывали разные формы и варианты путешествия, но они либо оказывались безумно дорогими, либо чрезмерно краткими и поверхностными. В конце концов, вышли на контакт с руководителем Северного управления Гидрометеослужбы в Архангельске Леонидом Васильевым, который заинтересован в развитии арктического туризма, и нам удалось найти с ним общий язык. Северному УГМС принадлежит научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов», которое осуществляет завоз продуктов, топлива, техники и оборудования на труднодоступные полярные станции. В июле-сентябре 2009 года судно обслуживало Западный сектор Российской Арктики, и нам предложили совершить на нем двухмесячное путешествие по архипелагам Земля Франца-Иосифа, Новая Земля, Северная Земля, островам и материковым полярным станциям, и так я попал в самое захватывающее путешествие своей жизни.

- Иметь возможность делать снимки в Арктике - большая удача. Какую камеру Вы предпочли взять для такого ответственного мероприятия?

- Очень часто мы снимали для журнала всем, чем придется: цифровые и пленочные мыльницы, названий которых я и не упомню. За десять лет, что я работал в «Сафари», было издано более шестидесяти номеров. Мы всегда отдавали предпочтение публикации больших, красивых фотографий, и вот в какой-то момент я решил пересмотреть, какими были наши журналы лет пять-шесть назад. Честно говоря, пришел в ужас! Цвета, четкость изображения - все страдало. Провалы в темных местах, пересвет в светлых и так далее.

Когда у нас началось сотрудничество с компанией Nikon, мы стали брать на тест различную фотоаппаратуру, и вот тогда стало понятно, насколько велико различие качества изображения, сделанного мыльницей и качественной аппаратурой, качественной оптикой. Ну, а уж в такую необыкновенную экспедицию в страну вечных льдов мы однозначно решили брать Nikon. В результате передо мной открылись совершенно иные возможности, после которых я просто стал фанатом Nikon, и снимать на какую-то иную аппаратуру совсем не хочется.

Качество снимка становится очевидным уже на мониторе фотоаппарата. Объяснить это ощущение не берусь, но разница между тем, что я видел раньше и увидел на D90, колоссальная. На удивление долго служат аккумуляторы. Возможность подзаряжать их на судне была, и я это регулярно делал, но мы могли проходить по островам сутки. Поскольку там белые ночи, то время проходит как-то по-другому, и сутки на ногах спокойно выдерживаешь. И вот представьте, я не менял целые сутки аккумулятор, а температура была очень близкая к нолю. Во вторую экспедицию, состоявшуюся уже осенью 2010 года, я не подзаряжался недели по две, снимая по сотне-другой фотографий в день.

Петр Владимирович Боярский, профессор, академик РАЕН, занимается археологией в Арктике, и это были его двадцать четвертая и двадцать пятая экспедиции. Он путешествует со своей библиотекой, и в ней оказались уникальные книги по Арктике позапрошлого и начала прошлого веков. Эти книги не переиздаются, и я решил некоторые из них переснять. Для этого не потребовалось никаких приспособлений, специальных подсветок - только книга и фотоаппарат - и качество изображения всех страниц получилось просто замечательным. Эти электронные версии потом ходили по всему судну. Нужно сказать, что меня очень удивило, что в России есть очень богатая арктическая библиотека, о которой я не имел ни малейшего понятия.

- Приходилось ли во время экспедиции бывать в знаменитых полярных городах-портах, таких как Тикси, Амдерма?

- Да мы были совсем недолго в Амдерме, и примерно по неделе в Диксоне, Тикси и Певеке.

Если говорить о них в целом, то места эти не самые привлекательные на свете. Везде царит запустение, разруха, и больше всего они напоминают декорации к фильмам-антиутопиям про города после глобальной атомной войны. Певек, пожалуй, самый многолюдный из всех. На улицах много народа, много машин, много магазинов. В плане архитектуры, возможно, он был бы такой же страшненький, как и прочие, но его дома раскрасили веселенькими красками, и по нему приятно ходить.

- Развалившиеся дома - признак того, что все переехали в более комфортные города?

- Да. Средняя заработная плата в Тикси - пятнадцать тысяч рублей, стоимость пакета молока - сто сорок рублей, килограмма самой дешевой вареной колбасы - пятьсот двадцать рублей, картошки - до ста сорока рублей. Соответственно, и квартиры в Тикси недорогие. Однокомнатная стоит пятьдесят тысяч рублей. В Тикси, как и в Амдерме, и в Диксоне остались только государственные служащие, пенсионеры и бизнесмены - те, кто владеет магазинами. В Диксоне вообще только один магазин. А в самом запущенном городе, Амдерме, где до перестройки жило около двадцати тысяч человек, сейчас проживает от 300 до 500. Картина удручающая.

- Да, уж. Тогда вернемся к технике. Вы быстро освоились с новой камерой?

- Есть люди, которые любят разбираться в технике, но это не я. В фотоаппаратах Nikon по большей части все функции, необходимые юзеру, понятны сразу, кое с чем пришлось разбираться по инструкции. А всем приемам ручной работы с камерой меня обучил знакомый видеооператор, Виктор Глазунов.

Кстати, у D90 есть любопытная функция, когда ты можешь поиграть с изображением на фотоаппарате, но мне кажется, что в этом нет смысла, все можно делать в компьютере. У D80 еще нет, а у D90 уже есть такая функция как видео, объектив со стабилизатором, поэтому качество получается очень высокое, но, к сожалению, нет автофокуса в этом режиме. Это, разумеется, очень профессионально, но для репортажной съемки не очень удобно. Насколько я знаю, у камер, выходивших после D90 функция автофокуса видео уже есть, но эти аппараты я еще не использовал.

- Вы один снимали во время экспедиции на фотоаппарат компании Nikon?

- Большинство, разумеется, пользовалось различными цифровыми мыльницами, но были и те, кто снимал на качественную аппаратуру. Наверное, 4 из 6 были аппараты Nikon разных марок. В поездке 2010 года двое ребят считали медведей, и у них были как раз «никоны» последних моделей с довольно дальнобойным (до 400 мм) и компактным трансфокатором.

- Каким образом считают медведей?

- Буквально: увидят - и на карандаш. Ребята даже дежурили круглосуточно по сменам на капитанском мостике. Они же регулярно облетали на вертолете острова и снова считали. Считали и количество встреченных следов на льдинах и ледовых полях, потом, видимо, перемножали на некие коэффициенты и получали... «среднюю температуру по больнице». Это, разумеется, очень приблизительный учет, но хоть такой - других не проводили уже больше десяти лет.

- Правда, что убийство медведя равносильно убийству человека?

- Если ты убил белого медведя в целях самообороны, то будет следствие. Ты будешь обязан доказать, что действительно оборонялся. Дело это муторное, и связываться с ним никто не хочет. Полярники медведей, мягко говоря, недолюбливают, поскольку те съедают в Арктике по 2-3 человека в год, поэтому втихушку постреливают особо надоедливых. Вообще проблема отношений человека и медведя в Арктике не такая простая. Я хотел бы обратить на нее внимание. Как известно, нет человека - нет проблемы. В Арктике человек есть, поэтому возникает такая проблема взаимоотношений. И появилась она не сегодня и даже не вчера. Северные народы и путешественники добывали медведя для пропитания. Но охотники прошлого не наносили серьезного ущерба популяции. В тридцатые годы началось активное освоение Арктики, и как тут не привезти домой сувенир - медвежью шкуру? Было еще и такое оригинальное, причем научно обоснованное, отношение к хищнику - сколько раз увидишь его, столько раз и убей. Потому с верой в свою правоту по всей нашей стране уничтожали хищных птиц, змей, всех хищников подряд, в том числе и медведей. Их просто расстреливали с бортов ледоколов, не забирая ни шкуру, ни мясо. В результате к пятидесятым годам прошлого столетия в Арктике медведей стало настолько мало, что сначала был введен запрет на их добычу в пяти странах, где они обитают. А в семидесятых подписана международная конвенция, которую Россия соблюдает до сих пор. После подписания конвенции добыча стала нелегальной и, следовательно, не такой масштабной. Большинство людей в Арктике стараются не нарушать закон. Но медведи продолжают убивать полярников, пограничников и жителей поселков и городков островов и побережья материка. Совсем недавно мне пришлось увидеть фотографии разорванной медведем женщины в компьютере одного бывшего певекского милиционера. Это жуткая картин а! Поэтому всегда находятся те, кто стремиться избавиться от неприятных соседей с помощью ружья. А некоторые торгуют медвежьими шкурами, которые в Москве на черном рынке стоят приличных денег.

- Давайте сменим тему беседы. Что из прекрасного останавливало взгляд и хотелось фотографировать?

- Мне очень нравятся птицы. На острове Визе огромные колонии белых полярных чаек, они белые как снег, только ноги и глаза черные. А на острове Врангеля - розовые чайки. Любопытной оказалась съемка моржей на том же острове Визе. Разумеется, повсюду было достаточно белых медведей, чтобы поснимать их и анфас, и в профиль.

Невозможно было не снять совершенно фантастическое погранотделение Нагурское на Земле Александры в составе архипелага Земля Франца-Иосифа. Представить, что такое может быть где-то на восемьдесят первом градусе северной широты никому не придет в голову! На высоких металлических сваях стоят модули, соединенные между собой в гигантское здание. Когда ты ходишь по нему, то создается впечатление, что попал в центральный офис какого-то крупного банка, современный театр или модный кинотеатр. Высокие потолки, просторные коридоры, на стенах со вкусом развешены художественные фотографии. Наконец попадаешь в круглый зал метров семидесяти в диаметре, и видишь, что это садик: дорожки, пластиковый кустарник с лимонами и апельсинами, детская площадка, «летний кинотеатр», бильярд. В центре садика - фонтан с подсветкой. По периметру - окна, за которыми вполне реальные квартиры служащих. И надо всем этим - голубой купол с белыми облаками. А неподалеку от этого здания - церковь из оцилиндрованных бревен. Тоже на сваях. И рядом с ней возвышается бронзовый Николай Угодник высотой в два человеческих роста.

- Ледокол весьма необычный транспорт. Интересно узнать особенности этой части Вашего путешествия.

- Интерьер советский, умывальник имеется в каждой каюте, но изредка, особенно во время стоянок с дифферентом шалит, наполняясь мутной жидкостью. Тем, кому не выпал «фант» столоваться в кают-компании, питаются в матросской столовой палубой ниже. В кают-компании официант разносит еду, в столовой нужно постоять с миской из нержавейки у окна раздачи. Правда вся пища была из общего котла.

- Чем кормили?

- На завтрак иногда каша, но чаще два куриных яйца или пара сосисок. Можно было сделать себе бутерброд с маслом и выпить чай с лимоном. На обед и ужин обычная столовская еда.

- Какие цели, кроме познавательных были у Вашей экспедиции?

- В 2009-ом году мы поставили три поминальных креста пятиметровой высоты из толстого бруса в честь полярников, начавших осваивать эти земли. На мысе Челюскина, в бухте Уорда на острове Чамп архипелага Земля Франца-Иосифа и на мысе Желания северного острова Новой Земли.

- Что неожиданного Вы узнали в этом путешествии? Что Вас особенно тронуло?

- Если говорить об Арктике, то это одно сплошное открытие для меня. Мне всегда Арктика представлялась ледяной пустыней с постоянно метущей поземкой, переходящей в свирепую пургу, и местом большого количества медведей. Других представлений не было. А она совсем другая. Побывав там однажды летом, тебе захочется возвращаться сюда снова и снова.

Раньше Арктика и летом была полна льда. Корабли Баренца не могли пройти по Югорскому Шару в Карское море, а сейчас летом и в начале осени льда нет практически до восемьдесят первого - восемьдесят второго градуса северной широты. В 2009 году мы застряли в проливе Вилькицкого, встали намертво в трехметровом льду. Нас спас атомный ледокол «Пятьдесят лет Победы», который проехал мимо, как джип рядом с жигуленком, седлал нам колею, и мы дошли до мыса Челюскина. А в 2010-ом и пролив Вилькицкого оказался чист. Вообще льда с каждым годом становится все меньше и меньше, это очевидно. Сейчас по Северному Морскому Пути можно ходить, как по Черному морю.

Правда, еще много ледников и отколовшихся от них айсбергов. Кстати, айсберги оказались бирюзового, голубого цвета, иногда с разводами красного и желтого. Больше всего мы встречали их в проливах Земли Франца-Иосифа, которая и в мрачную, и в солнечную погоду невероятно красива.

Но вообще в Арктике любой остров интересен своей историей. Вот маленький остров Беннетта в архипелаге Новосибирские острова. Здесь была последняя стоянка Эдуарда Васильевича Толля. Остров Беннета самый крайний, самый мористый из островов группы Де-Лонга. Толль с тремя спутниками добрался до него, чтобы рассмотреть землю, которую видел Санников. Он сильно ошибся с едой - думал, что если не добудут медвдедей, то настреляют птиц. Медведей они не видели, а птицы уже улетели на юг. В кое-как построенном зимовье они жили какое-то время, а потом пошли в сторону Якутии в надежде добраться до материка. Где они пропали, никто не знает. Если бы они подождали совсем немного, помедлили с отходом, их бы спасли. Александр Колчак на баркасе сумел достичь острова Беннетта, но Толля с товарищами там уже не было.

- Что еще показалось любопытным?

- Очень многое. Я, например, слышал, что на некоторых островах много бочек из-под солярки, но чтобы их было СТОЛЬКО, даже представить не мог. Их там тысячи. Солярка единственное здесь топливо для транспорта, дизелей, которое сюда привозили, начиная с сорок пятого года, а назад пустую тару никто не увозил. Сейчас начинают изучать, как сильно бочки портят экологию, истекая маслом и соляркой, берут пробы грунта, но пока вывозят только с полярных станций на «Сомове». А на действующих и брошенных заставах их просто горы.

- А как-то еще в Арктику можно попасть?

- Есть двухнедельные туры на атомных ледоколах на Северный полюс.

- И чем там две недели развлекают туристов?

- Не знаю, не бывал. Но, например, видел, что их высаживают вертолетом на некоторые острова ЗФИ. На остров Чамп, скажем, где есть сферические образования, совершенно круглые, как будто сделанные из прессованного песка. Их там целая долина, и самый большой метра три в диаметре, а самые маленькие - с ноготь мизинца.

- Если их привезти домой, они не рассыпаются?

- Это очень прочный конгломерат. Камень и камень, разбивать я не пробовал.

- Судя по всему, Арктика притягивает?

- Заманивает и притягивает, и невозможно объяснить чем. Я даже не понимаю, почему туда птицы летают размножаться. У них совсем головы нет? В теплых морях столько еды, а они в Арктику летят и еще птенцов там выводят!

Артур Чилингаров говорит, что все отпуска проводит в Арктике. Ну, что его туда тянет? Профессор Боярский каждое лето там.

Не знаю, почему, но тянет туда невероятно! Меня Арктика заворожила, околдовала, очаровала! И это странно, потому что вроде бы все в ней устроено так, чтобы отбить у человека желание забираться в страну вечного холода и туманов. Ан, нет!

Беседовала Елена Цветкова

Вторжение Гигантов

hantake — Sun, 20 Apr 2014 03:54:37 GMT

Вторжение Гигантов: анализ сеттинга, часть 1

Весной 2013 года японский твиттер и другие соцсети заполонили загадочные фотографии. На них японцы (преимущественно школьники) с помощью техники «принудительной перспективы» изображали великанов-людоедов. Странный мем родился благодаря сверхпопулярному аниме-сериалу «Вторжение Гигантов», поставленному по одноименной манге. Несмотря на то, что сериал уже получил распространение во всем мире, и стал чуть ли не главным культурным феноменом этого года — только японцы восприняли его посыл настолько буквально и запрудили интернет оригинальными фотографиями.

Этой весной такие фотографии были обычным явлением в твиттерах японских школьников.

Возможно, «Гиганты» настолько популярны в Японии как раз потому, что этот образ для японцев в новинку? Огромные человекоподобные существа, пожирающие людей – достойный конкурент для Годзиллы и Гандамов…

Немного про японцев, аниме, символы и СПГС

Японцы с большим энтузиазмом заимствуют элементы западной культуры, особенно охотно они обращаются к религии и мифологии. Это не новое явление, исторически Страна Восходящего Солнца была постоянным реципиентом в культурном обмене с соседними странами, в первую очередь с Китаем. Причем, как отмечают востоковеды, японцев куда больше интересовали идеи, а не факты. Идеям давалась собственная трактовка, они адаптировались к местным условиям и становились подлинно «японскими», даже если пришли из Кореи, Китая, Индии или Европы.

Именно так появилась причудливая местная трактовка буддизма, письменность, где одновременно уживаются иероглифы и слоговая азбука, и многие другие японские достижения.

Аниме и манга — отнюдь не исключение. Более того: именно в этих жанрах визуального искусства ярче и пышнее всего расцвела японская «символьная клептомания». Любой узнаваемый западный символ — от распятия до серпа и молота, от нацистской свастики до звезды Давида — хотя бы раз фигурировал в аниме. Причем не как элемент декора, а обязательно как важный сюжетообразующий элемент. Мир аниме населен таким количеством розенкрейцеров, тамплиеров, нацистов из «Аненербе» и сионских мудрецов, что Дэн Браун и другие писатели-конспирологи просто нервно курят в сторонке.

Когда аниме у нас еще было в новинку, люди пытались искать в этом какие-то скрытые смыслы, трактовать происходящую на экране вакханалию с точки зрения логики или применять познания в философии и религиоведении, чтобы глубже вникнуть в сюжет какого-нибудь «Хеллсинга» или «Крестового похода Хроно». Со временем, к счастью, синдромы СПГС стали хорошо узнаваемы и сейчас им подвержены только самые начинающие анимешники. Это не значит, что никакого смысла в аниме нет. Это значит, что в 90% случаев мангака или автор сценария для очередного сериала вовсе не состоят в японском филиале общества «Туле» и вряд ли связаны с лоджией Восточного Храма. Красивые иностранные слова и знаки они применяют с той же легкостью, с какой мы оперируем отнюдь не вульгарными в стране происхождения терминами типа «фэн-шуй», «нирвана» или «камикадзе».

Разница между «обычным» и «отличным» аниме зачастую заключается именно в том, насколько перемешивая экзотические ингредиенты, японский шеф-повар получает осмысленную композицию, которую интересно разбирать, изучать и анализировать. «Вторжение Гигантов» (по крайней мере, на нынешнем этапе развития сюжета в манге) — как раз тот самый случай.

Гиганты в Японии и Европе

За что зритель полюбил мангу и аниме «Вторжение Гигантов»? Можно долго говорить о привлекательных (или банальных и стереотипных) персонажах, об обилии фансервиса и порнографии насилия, но в первую очередь причиной бешеной популярности нового сёнэна является сеттинг. Именно благодаря необычным идеям люди посмотрели дальше первого эпизода нового сериала или прочитали вторую главу манги.

Почему вообще гиганты-людоеды? Откуда они взялись? Сам мангака Исаяма Хадзимэ только недоуменно пожимает плечами: «ну, гиганты, они же страшные, наверное». Любопытный факт, но такие страшные и огромные (выше домов!) гиганты до ХХ века не фигурировали в любых формах японской культуры, будь то мифология, литература или изобразительное искусство. В то же время, ни один европейский народ не обошелся без обязательной локальной гигантомахии. В чем же причина?

Любой мифологический сюжет или образ, так или иначе, зиждется на реальности. Народ не может придумать снежных чудовищ, не зная зимы. Дракон стал отрицательным персонажей мифов и легенд только в тех регионах, где люди сталкивались с огромными крокодилами и ящерами. Так и образ гиганта-людоеда, часто встречающийся в западных легендах, должен иметь под собой хоть какие-то реальные основания.

Возможно, корни одного из самых древних мифов о гигантах кроются в темных доисторических временах, когда еще не до конца обретший разум «человек прямоходящий» боролся за выживание в мире дикой природы. Среди окружавших его существ наибольший ужас должны были внушать человекоподобные обезьяны, гигантопитеки, которые могли достигать ростом больше трех метров.

«Вторжение Гигантов»: глава 0.0, без УПМ нашим далеким предкам приходилось ох как несладко.

Естественно, эти существа вымерли задолго до появления первых цивилизаций, но генетический страх (равно как и перед смертельно опасными рептилиями) сохранился — недаром наравне с гигантскими ящерами самыми популярными персонажами криптозоологии остаются бигфуты и йети.

В доисторической Японии человекообразных существ такого размера не существовало, поэтому великаны-людоеды для них — прежде всего модная заграничная новинка, а все мы знаем, насколько японцы любят и с каким энтузиазмом встречают любые иноземные новшества.

Среди мифологических и фольклорных существ, которые могут претендовать на звание японского аналога титанов, тотчас напрашиваются Они. Они — демоны-людоеды, живущие в горах или пещерах. Они малочисленны, скрытны, неорганизованны и редко вмешиваются в дела людей.

Даже свой облик великанов Они, судя по всему, заимствовали у индийских ракшас. До проникновения буддизма Они называли бестелесных, невидимых вредоносных демонов.

Чаще всего встречи с Они происходят в горах или непролазных лесах. Их редко можно заметить возле человеческого жилья, единственная известная история о нападении Они на город произошла в конце 10 века в Киото, когда рогатый демон обосновался возле ворот Расёмон. Впрочем, эта часть столицы в тот момент и без того пребывала в запустении.

Единственный полноценный великан в японской мифологии — гигантский скелет Гасадокуро, который «в пятнадцать раз больше» любого человека и появляется после полуночи. Жуткий костяк состоит из останков людей, умерших от голода, при виде живого человека гигантский скелет тут же пытается схватить несчастного, откусить тому голову и выпить кровь. На фоне многочисленных индроевропейских гигантов, титанов, атлантов, нефелимов и ётунов одинокий костяной исполин Гасадокуро выглядит сиротливо и печально, недаром перед нападением он издает странный звенящий крик.

Forever-alone Гасадокуро в рабочей обстановке.

Чуть лучше дела обстоят на морском и речном дне: издревле именно там обитали великаны японской мифологии — огромный черный призрак умибодзу и гигантский сом онамадзу, вызывающий землетрясения. Уже в ХХ веке к ним присоединился Годзилла во всех его многочисленных вариациях.

Гигантомахия, Титаномахия и просто Рагнарёк

Несложно догадаться, что Исаяма Хадзимэ черпал вдохновение для создания своей манги вовсе не в родной японской мифологии.

В своей заметке про перевод названия “Shingeki no Kyojin” я уже писал, что Гиганты и Титаны — не просто великаны, но конкретные мифологические существа с конкретным набором характеристик и связанным с ними сюжетом. Чтобы не повторяться:

«Гиганты и титаны — это два разных вида существ. В мифологии, кстати, так и было, титанами называли именно разумных богов, а вот гиганты — это существа из другого поколения греческих божеств, куда более многочисленные и дикие. Здесь напрашивается сравнение: в манге и аниме огромные людоеды тоже делятся на два вида — безмозглые и многочисленные, с дряблыми деформированными телами, и разумные и сильные, обладающие особыми способностями и личностью. Не исключено, если в будущих выпусках манги Исаяма Хадзимэ четко разделит великанов на разумных «титанов» и безмозглых «гигантов». По крайней мере, сейчас они выглядят как два совсем разных вида».

Независимо от того, прав я или нет, сюжет о великанах сопровождает любую индоевропейскую мифологию: греческие титаны и гиганты, германо-скандинавские ваны и ётуны, еврейские нефилимы и индуистские дайтьи. Со времен шумеров с великанами связан один и тот же набор преданий, мифов и легенд:

Великаны были древними существами и правили миром задолго до появления людей.
Великаны воздвигли циклопические сооружения, такие как крепостные стены в Микенах или Тиринфе, английский Стоунхендж и многие другие.
Великаны вступили в конфликт с молодыми богами людей и были уничтожены либо заточены в подземных темницах.
Великаны однажды возродятся в новом обличье либо вырвутся из темницы, чтобы свернуть богов, этот цикл должен повторяться, как и положено в живой природе.

Конкретно Титаны — это персонажи греческой мифологии, поколение древних богов, которыми правил могущественный Кронос. Согласно предсказанию, Кронос должен был погибнуть от руки одного из своих детей. Чтобы избежать такой судьбы он решил погубить всех своих отпрысков и пожрал их. Этой страшной участи избежал только Зевс, который позже поднял против отца-каннибала восстание и низверг его в Тартар.

Несложно догадаться, что истоком мифа о Кроносе/Сатурне является часто практикующийся в древности инфантицид, детей убивали, потому что накормить лишние рты община не могла. Неслучайно Сатурн — еще и божество урожая.

При этом, кстати, побежденный Кронос отрыгнул всех сожранных им накануне олимпийцев. Право же, меня удивляет желание многих людей искать в Гигантах/Титанах какие-то отсылки к реальной политике или неудовлетворенные подростковые комплексы, когда Исаяма во многом просто пересказывает титаномахию.

Тайна трех Богинь

Не меньше великанов-людоедов бросается в глаза еще один ключевой элемент сеттинга: три гигантских стены. Стены в мире «Вторжения» — не просто защитные сооружения, к ним относятся с религиозным почитанием, и на то есть весьма серьезные основания. Правда, большинству обывателей они неизвестны, поскольку тайну Трех Богинь тщательно оберегает могущественный культ стен, пользующийся полной поддержкой государства.

Интересно, что, равно как и сами великаны, огромные сооружения не характерны для японской архитектуры, хотя им в полной мере страдают их соседи китайцы и большинство европейских народов. Все здания в городах Японии до ХХ века были весьма скромными, единственным воистину громадным сооружением является построенный в смутное время междоусобных войн замок Химэдзи, имеющий чисто утилитарное предназначение. Более того, вплоть до 8-го века нашей эры столицу переносили всякий раз после смерти императора, а обычай регулярно обновлять деревянные синтоистские храмы существует до сих пор.

Замок Химэдзи (высота 46 метров) и собор в Милане (108 метров). Миланский собор далеко не крупнейшее или самое высокое средневековое здание Европы, другие просто не влезли в эту фоторамку.

Несмотря на это, стена имеет для японского менталитета и культуры особое значение: и как физический объект, и как ментальный барьер между внутренним миром человека и материальной действительностью. Недаром одно из самых известных японских стихотворений-танка гласит:

Восемь облаков встают –

Восемь стен у Идзумо.

Спрятать чтоб жену свою,

Строю восемь стен,

Эти восемь стен.

Действительно, в Японии много стен и границ, это границы государства, омываемые морским прибоем, границы островов и провинций, горная гряда, городской черты или деревенского уезда, рода, дома, семьи, социальной группы или касты, перемещение между которыми даже в наше время полно сложностей, неведомых европейцу. В Японии не существует понятия «линия горизонта», поскольку все японцы, так или иначе, существуют в замкнутом пространстве. По словам известного япониста Александра Мещерякова «стену следует считать символом японской культуры».

Поэтому во многом стены в сеттинге «Вторжения» — это не столько заимствование из «Игры престолов», сколько визуализация японской культурной парадигмы свертывающегося пространства, при которой информационные потоки направлены не вовне, а вовнутрь.

Гигантская стена, помимо всего прочего, выдает очевидные параллели между миром «Вторжения» и скандинавской мифологией. Ничего необычного здесь нет: очевидные сходства в религии древних греков и скандинавов бросаются в глаза даже неискушенному обывателю. Здесь и общий сюжет о битве двух поколений богов (у скандинавов: асов и ванов), и эсхатологический миф о конце света в виде Титаномахии/Рагнареке, и даже сходство деталей биографии отдельных персонажей, например, Прометея и Локи. Вообще, «Гиганты» наводят скорее на мысли о германо-скандинавской мифологии, нежели эллинистической. Здесь и характерная европейская архитектура, и обилие немецких имен и названий.

Не вдаваясь в лишние подробности: в скандинавской мифологии мир людей называется «Мидгард», что можно перевести как «срединный мир» или буквально «среднее огороженное пространство». Такое название не случайно, чтобы уберечь людей от ужасных инеистых великанов боги окружили их мир огромными стенами:

«Боги не хотели, чтобы сотворённую ими землю заселили жестокие великаны — потомки Бергельмира, поэтому они окружили середину земной тверди стеной из век Имира и назвали это место Мидгард, Срединный Мир. Земли вокруг Мидгарда были отданы великанам. А так как великанов называют еще ётунами или турсами, то имя этим окраинным землям дали Ётунхейм, страна великанов. Род великанов очень велик и разнообразен. Одни великаны чудовищно уродливы, особенно те, у которых несколько голов, зато другие внешне не отличаются от богов и даже почти не превосходят их ростом, хоть и могут вырастать до громадных размеров, чтобы устрашить врагов».

Пытливые фанаты довольно быстро обнаружили сходства “human field” и скандинавского Мидгарда. Обратите внимание, что центр обоих «срединных миров» находится на возвышении.

Учитывая все вышесказанное, вряд ли можно утверждать, что такая аналогия относится к СПГС. Ничего искать не надо: Исаяма сам дает ответы открытым текстом. Тем более что «скандинавская» версия в происхождении Гигантов, по сути, получила подтверждение в манге.

Дело в том, что один из самых загадочных и интересных героев на данном этапе развития сюжета «Вторжения Гигантов» является Имир (те, кто смотрел только аниме, запомнили ее как смуглую женщину с веснушками, которая постоянно пристает к блондинке Кристе). В первых томах роль Имир не слишком большая, но вскоре она становится персонажем первого плана. Известно, что в мифологии Имир — это великан-первопредок, тело которого стало источником всего живого, его кости стали горами, веки превратились в стену, ограждающую Мидгард, даже другие инеистые великаны и люди были порождены Имир.

Очевидно, что это не просто совпадение: в манге (и аниме эпизоде-OVA «Дневник Ильзы») было показано, что другие разумные Гиганты относятся к Имир с явным почтением, к тому же она обладает набором уникальных способностей, удивительным долголетием и умеет читать древний алфавит.

Учитывая, что очевидную связь манги с греческой и скандинавской мифологией игнорировать сложно, мы вплотную подходим к самой интересной из существующих нынче фанатских теорий.

Как я уже написал выше, решающая битва между богами и гигантами (будь то Рагнарек или Титаномахия) подразумевает повторение цикла. Потому что в обоих случаях речь идет о языческой персонификации сезонов года. Несмотря на то, что внешне язычество древней Скандинавии напоминает классическую религиозную систему с линейностью времени от создания до конца мира, Рагнарёк — это не «конец света» в христианской традиции. Уничтожая старый порядок, Рагнарёк дает начало новому. Суть Гибели Богов — цикличность и непрерывность природных процессов в мире. Весну сменяет лето, за которым следует осень, цикл завершает зима – период смерти и холода. Апокалипсис. Но за зимой вместе с первыми цветами всегда приходит весна, дающая начало новой жизни. Рагнарёк — это не абсолютная гибель всего живого, но свежее дыхание весны, приносящее с собой обновление.

К чему это я? Ах, да. А теперь вспомните первую сцену из манги или аниме. Эрен просыпается со слезами на глазах и, глядя на Микасу, недоумевает: «У тебя волосы отросли?».

А ведь вполне вероятно, что именно так будет выглядеть последний фрейм манги:

P.S. Продолжение в следующей части. Может быть.

Передач

hantake — Thu, 17 Apr 2014 04:52:02 GMT

ОПИСАНИЕ

" style="font-size:small;font-family:Calibri">Рыбы-чудовища

Выполняя задачу по защите крупных рыб, эколог Зеб Хоган познакомил нас с самыми крупными на планете видами рыб, включая меконгского сома. И теперь, в третьем сезоне этого документального сериала, наш неутомимый профессор Хоган вновь разыскивает и изучает самых больших в мире пресноводных рыб, обитающих в самых глубоких реках и наиболее отдаленных уголках планеты.

" style="font-family:Calibri;font-size:small">Присоединяйтесь к известному ученому в его исследованиях самых крупных пресноводных рыб..

River Invasion Ep. 1 – Захват реки – Серия 1
Существуют летучие рыбы разного вида. Так в мире есть азиатский карп, который в настоящее время регулярно появляется в Американских водоемах, подобно атакующим зомби из дешевых фильмов ужасов. Эти рыбы могут выпрыгивать из воды на высоту в 10 футов при звуке приближающейся моторной лодки, превращая день отдыха на воде в матч по боксу.

Большеголовый и серебристый карп были впервые завезен в США в начале 1970-х годов . Но рыбы этого вида быстро исчезли. Сейчас же их можно встретить почти в половине американских штатов, и они уверенно продвигаются в направлении Канады. Эколог и ихтиолог Зеб Хоган вынужден в самом прямом смысле прятаться и увертываться от летучих рыб, пытаясь понять, почему им так легко удается роль завоевателей, и есть ли какой-нибудь способ остановить нашествие этих рыб.

Alligator Gar Ep. 2 – Аллигаторова щука
Есть рыбы и … есть РЫБА! В мутных водах самых полноводных рек и озер на нашей планете водятся гигантские рыбы странного вида. Эти великаны поражают своими размерами и устрашающей наружностью. Выполняя задачу по защите крупных рыб, эколог Зеб Хоган познакомил нас с самыми крупными на планете видами рыб. В этом эпизоде мы присоединяемся к нему в поисках одной из крупнейших рыб-чудовищ в Северной Америке – зубастой и малоизученной аллигаторовой щуки. Эти странные существа достигают в длину почти 3.5 метров и обладают пастью с очень острыми зубами. Они почти исчезли из ранее освоенных ими северных водоемов США, а сейчас продолжают исчезать и из заболоченных водоемов южных территорий страны. Их существование находится под угрозой из-за страшного внешнего вида аллигаторовой щуки. Еще и поводом к уничтожению ее популяции служат многочисленные слухи о нападениях аллигаторовой щуки на человека и о вреде, который аллигаторова щука наносит любителям рыболовства, поедая почти всю мелкую пресноводную рыбу в водоемах. Вместе с Зебом Хоганом мы лицом к лицу встречаемся с аллигаторовой щукой и выясняем, насколько легенды об этом чудовище соответствуют действительности.

Raging Amazon Ep. 3 – Бушующая Амазонка

Эколог и ихтиолог Зеб Хоган в команде с Бразильскими учеными и опытным специалистом по плаванию на кайяках Дженнингсом отправляются в путь по притоку Амазонки Рио Рузвельт в западной Бразилии. Они преодолевают быстрое и опасное течение реки ради того, чтобы завершить самое полное и подробное исследование одного из самых отдаленных тропических притоков Амазонки и узнать, какие рыбы-чудовища скрывают мутные воды этой реки длиной в 400 миль. Сооруженные человеком запруды и плотины разрушают баланс имеющейся популяции рыбы в этом районе. Путешествие команды ученых поможет разобраться, насколько критичной стала ситуация, и какими потерями грозит экологии реки продолжающееся вмешательство человека в заповедные воды притока Рио Рузвельт.

Эксперт по охране природы, эколог и ихтиолог Зеб Хоган отправляется в путешествие по Таиланду, цель которого узнать, почему в водоемах этой тропической страны водится так много видов гигантских пресноводных рыб. На первый взгляд этот тропический рай кажется блаженством для рыб, но беда зреет и не заставит себя ждать долго. Дело в том, что рыбные фермеры и заводчики, пользуясь идеальными условиями Таиланда, с большой охотой разводят и постоянно увеличивают популяции рыб, привезенных из других стран. Здесь эти виды хорошо выживают и размножаются, что наносит ущерб популяции местных видов рыб…. Но эта не единственная причина сокращения множества видов Таиландской рыбы.

Чтобы получить ответы на вопросы, поставленные перед научной экспедицией , Зеб пересекает весь Таиланд, чтобы найти как можно больше пресноводных рыб-чудовищ, как местных так и завезенных, оценить состояние их популяций в природе и найти поддержку среди местных жителей, которые смогли бы помочь этим пресноводным гигантам выжить, но какой ценой?

ГИД ПО ЭПИЗОДАМ

Сериалы 3

Рыбы-чудовища: Захват реки

Водный эколог Зеб Хоган пытается найти объяснение кажущемуся непреодолимым распространению летучего азиатского карпа в американских водоемах.
Рыбы-чудовища: Монгольский таймень

Ихтиолог и специалист по охране природы Зеб Хоган отправляется на поиски знаменитого монгольского тайменя, способного достигать 2 м в длину.
Рыбы-чудовища: Аллигаторова щука

Зеб отправляется на поиски самых зубастых и самых непонятых северо-американских речных чудовищ - панцирных щук, внушающих страх местным жителям.
Рыбы-чудовища: Рыба-бензопила

Зеб Хоган едет в Северную Австралию, где собирается изучать опасную рыбу-пилу исчезающего вида - нечто среднее между акулой, скатом и бензопилой.
Рыбы-чудовища: Бушующая Амазонка

Трип Дженнингс и Зеб отправляются на каяках в экспедицию по Амазонке, чтобы изучить влияние человеческого фактора на популяцию местных рыб.
Рыбы-чудовища: Гигантский скат

Следите за гидробиологом Зебом Хоганом, который отправляется на поиски крупнейшей в мире пресноводной рыбы - гигантского ската-хвостокола.
Рыбы-чудовища: Таиландский рай

Зеб отправляется в Таиланд для того, чтобы найти и определить как можно больше видов гигантских рыб-монстров.
Рыбы-чудовища: Большой белый осётр

Зеб отправляется на поиски одного из речных монстров Северной Америки - гигантского белого осетра, многие особи которого живут почти по сто лет.
Рыбы-чудовища: Аллигаторова щука

Зеб отправляется на поиски речного монстра Северной Америки - гигантского белого осетра, продолжительность жизни которого достигает 100 лет.
Рыбы-чудовища: Загадка реки Меконг

Биолог и эколог Зеб Хоган отправляется к водопаду Кон в Лаосе, важнейшему месту для мигрирующих видов рыб в бассейне реки Меконг.
Рыбы-чудовища: Сом-чужак

Биологи опасаются, что обилие сомов угрожает местным экосистемам. Зеб едет в Испанию, чтобы поближе познакомиться с этими свирепыми хищниками.
Рыбы-чудовища: Нильский гигант

Один из крупнейших водных хищников Африки - нильский окунь может достигать двух метров в длину. Сможет ли Зеб выловить этого речного монстра?
Рыбы-чудовища: Древний монстр

Ихтиолог Зеб Хоган отправляется на поиски веслоноса, одного из самых крупных и старейших обитателей пресных вод на планете.
Рыбы-чудовища: Террор в Гималаях

Зеб едет в индийские Гималаи расследовать сообщения местных жителей о том, что огромный сом якобы выслеживает людей, нападает и убивает их.
Рыбы-чудовища: Камчатский улов

Биолог Зеб Хоган посещает одну из самых отдаленных местностей на Земле - Камчатку, куда совершают миграцию миллионы лососей.
Рыбы-чудовища: Король пресных вод Австралии

Зеб отправляется в Австралию и пытается узнать, каким образом в реках Северной территории умудряются сосуществовать пять крупных хищников.
Рыбы-чудовища: Гигантский угорь

Зеб Хоган отправляется на острова Океании на поиски самых крупных угрей планеты в надежде выяснить причину сокращения их численности.
Рыбы-чудовища: Муррейская треска

Расследуя почти полное исчезновение муррейской трески, обитающей в одноименной реке, Зеб Хоган встречается с экологами и рыбаками.

Статистика

hantake — Mon, 31 Mar 2014 08:59:28 GMT

Друзья,

делимся очень интересной и вопросительной статьей с блога Together на сайте “Эхо Москвы” про детей в интернатах России. В Кыргызстане ситуация аналогичная. Дадим небольшую местную статистику: общее число интернатов — более 130, причем самое большое число интернатов у Министерства Образования. Причем самый “ярый” противник реформ в этой сфере — Министерство Образования, которое по сути должно быть самым ОБРАЗОВАННЫМ и ПРОДВИНУТЫМ госучреждением. Во всех интернатах находятся более 20 тысяч детей. 88% (!) детей в интернатах имеют одного или обоих родителей. На одного воспитанника в учреждении государство в среднем расходует от 7000 до 11000 тысяч сом в месяц, причем львиная доля идет не на ребенка, а на здание, коммунальные услуги, персонал, ремонт и т.п.

Это только предварительные расходы, а кто-нибудь считал неизмеримые расходы от последствий, российская статистика говорит о том, что 90 % выпускников учреждений или совершают преступления, или становятся алкоголиками и наркоманами, или кончают жизнь самоубийством. Речь здесь не обвинить будущих выпускников, которые стали жертвами системы и наплевательского отношения чиновников и общества, а том, во что ИНТЕРНАТЫ превращают будущих граждан страны.

И сама статья:

ПОЧЕМУ ЗАБЫТ МАКАРЕНКО?

Стараемся Тугезой всячески помогать детским домам, как правило вещами и ремонтом, а вот волонтёры занимаются им более плотно приезжая практически каждую неделю. Многие детдома не первый год находятся под опёкой крупных фондов и фирм. Проще говоря жизнь в приютах далеко не сахарная, но вполне терпимая. Но несмотря на многолетнею поддержку, несмотря на усилия пед.состава, ситуация в ДД всё равно критическая.

Для начала немного статистики, вполне вероятно что не все в курсе…

В 1990 году в России насчитывалось 564 детских дома, в 2004 их количество увеличилось почти втрое и составило 1,4 тысячи. В начале 2007 г. в России насчитывалось 748 тысяч детей-сирот (2,8 % от всей детской популяции (26,5 миллионов). Из них: Усыновлено — 153 тысячи. Под опекой — 384 тысячи. Приёмные и патронатные семьи — 37 тысяч. В детских учреждениях — 174 тысячи. Сумма консолидированного бюджета на развитие семейных форм в 2007 году составила 21,4 миллиарда рублей (856 миллионов долларов), включая: из федерального бюджета — 6,2 миллиарда рублей (248 миллионов долларов) из средств субъектов Российской Федерации — 15,2 миллиарда рублей (608 миллионов долларов)

По данным Генпрокуратуры РФ только 10 % выпускников российских государственных детских домов и интернатов адаптируются к жизни, 40 % совершают преступления, ещё 40 % выпускников становятся алкоголиками и наркоманами, 10 % кончают жизнь самоубийством.

Для сравнения напомним, что среди почти 3000 воспитанников коллективов под рук. А. С. Макаренко не известно ни одного рецидива, причём многие исследователи судьбы этих выпускников отмечают, что «они были счастливыми людьми». Близких достижений удалось добиться ученикам и продолжателям подходов А. С. Макаренко С. А. и Г. К. Калабалиным (только коллективы под их руководством выпустили в свет около 7000 человек), А. Г. Явлинскому и др.

Тем не менее применение нынешней, судя по плодам её применения, явно не подходящей для данного случая (детских домов) «педагогики» считается нормой и, как указано выше, расширяется ударными темпами, а систему Макаренко преподчитают называть не иначе, как «тюремной педагогикой» и кратко «проходят» в пед. вузах разве что по разделу «история педагогики».

***

Странная ситуация, не правда ли? Есть огромная проблема, есть деньги для её решения, есть отработанная методика решения проблемы, есть подвижники и энтузиасты….чего не хватает?

Более того система Макаренко работает и поныне, да ещё как работает! Вот пример
ШКОЛА №656 ИМ. А.С. МАКАРЕНКО
Адрес: Москва, Бескудниковский бульв., д. 29
Директор: Николаева Валентина Сергеевна

Опять немного статистики

ЛАУРЕАТ КОНКУРСА “ШКОЛА РОССИИ — 2009,
ЛАУРЕАТ КОНКУРСА АКАДЕМИЧЕСКАЯ ШКОЛА,
ЛАУРЕАТ КОНКУРСА имени Леонида Изотовича Рувинского.

В 1999 г. школа — лауреат Второго Всероссийского Открытого конкурса «лучшие проекты по международному сотрудничеству в сфере образования».
В 2000 г. школа — лауреат Первого Всероссийского конкурса «Трудовая слава России-2000».
В 2000 г. школе присвоено почетное звание «Школа века». На IV Московской международной выставке «Школа года-2000» была представлена экспозиция «Школа Макаренко».
В 2003 г. школе присвоено почетное звание «Школа года».
В 2004 г. школа заняла 1 место в смотре образовательных учреждений всех видов и типов Северного административного округа в номинации «Лучшая общеобразовательная школа».
В 2004 г. школа получила статус школы «Здоровья» с «Центром содействия укреплению здоровья обучающихся, воспитанников образовательного учреждения».
В 2005 г. школа награждена дипломами “Школа высшей категории” и “Академическая школа”
В 2006 г. школа Лауреатконкурса “Во имя жизни на земле”
В 2007 г. школа Лауреат конкурса им.Леонида Рувимского в номинации “Школа духовности и гуманизма”.
В 2006 г., 2008 г. школа победитель« Национального проекта в сфере образования».
***

Загляните на их сайт, кружки работают, эксперименты ставятся, готовы делится методикой. В чём проблема внедрения методики в детских домах, где она просто необходима? 90% сирот в России практически обреченны. Тысячи ребят ежегодно это маргиналы, тысячи преступники. Экономический ущерб от такой методики воспитания, подсчитать практически нереально, но он явно гигантский. Почему не внедряется другая методика, хотя бы экспериментально. Не надо ставить на рельсы системы Макаренко всех и сразу. Вполне вероятно что имеются свои минусы, и где то методика не будет работать, но что мешает применить её точечно экспериментальным путём. Внедрить хотя бы в десятке учреждений и отслеживать результаты.
Может кто поможет ответить на вопросы, а ещё лучше поможет достучаться до министерства образования и спросить там. Может они не в курсе, что современная методика воспитания детей в детских домах просто перерабатывает потенциальных граждан России на фарш.

http://echo.msk.ru/blog/together/879146-echo/

Как вы думаете, если бы частная компания гнала брак на 90% или даже на 50%, что с ней случилось бы? Или частный реабилитационный центр или детский дом семейного типа “гнал” бы брак даже на 50%, как отреагировали бы чиновники?